原始标题 EMU900型区间车7个月爆684件缺失 王国材：大小缺失改善才能验收
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发表日期 2021/12/29 09:14
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前立委黄国昌昨(12/28)爆料台铁区间车EMU900型上路7个月就故障684次，其中不乏空压
器、主风泵故障，质疑台铁花253亿买新车，结果买到烂车。台铁表示，多数为服务设施
和工艺缺失，仅4件故障。交通部长王国材今(12/29)出席立法院交通委员会受访时表示，
EMU900型有13列还没验收，他要求台铁要以最严谨态度验收，大小缺失都要改善才能验收
。
黄国昌昨揭露EMU900自正式营运以来，光是EMU901-EMU905五个列车编组，从5月至11月，
短短7个月竟出现高达684次故障，平均每月故障将近100次！684次故障中，可能影响行车
安全的故障，多达177次，比例高达25.8%，可能影响行车安全之故障，严重故障的比例超
过27%，其中更不乏“空压机故障”、“主风泵故障”、“韧机严重故障无法紧韧”等严
重情形，与普悠玛事故时，列车所出现的故障如出一辙。
台铁昨原说缺失有673件，影响行车有3件，不过半夜再度变更说法，台铁表示，EMU901-
905 共5编组在本年5月至11月交车测试期间之缺失(包括交车测试及营运期间)计有684件
，其中2件影响列车延迟超过10分钟以上，其余682件为没有影响营运服务。经查其中625
件可归属为服务设备及工艺缺失，包括内装饰板不平整、螺丝歪斜、播音有杂音、隔离贴
纸破损等等；另有55件可归属为系统功能缺失，包括TCU异常、横向OD漏油、冷却系统接
触不良、MR管座位置调整、软件设定修正等。
台铁指出，该684件缺失中，仅4件为列车行驶中或出车前发生故障，包括2件影响列车延
迟超过10分钟以上之缺失。
该4起故障包括6月1日EMU901发生不出力情形，以EMU800型替驶，列车延迟10分钟以上，
后续经调查发现系零速度电驿（VZVR)接触不良所致，经更换备品后恢复正常；8月28日
EMU905发生ATP MMI萤幕变成全蓝色故障，经故障排除，列车延迟10分钟以上，后续经更
换MMI萤幕后恢复正常。
9月20日 EMU902 之ATP无法开启，经重新开启后正常，本件未造成列车延误，返机务段后
测试正常，未更换任何零件；10月22日EMU903主风泵(空压机)1台不工作，经检查系断路
器有跳脱情形，经复位后正常。因EMU900型列车有4台主风泵，单一主风泵故障并不影响
系统供气功能，故本件并未造成列车延误。
另外12月11日 EMU904之第8车轫机系统故障，台铁表示，该案列入12月份统计件数，经查
本件为轫机电子控制单元（BECU)电子卡故障，经更换备品后恢复正常。因列车之BECU系
互为备援，故第8车BECU失效时，其他车之轫力可以立即递补，因此并未造成列车延误。
对此，王国材今在立院受访时表示，铁路都会在新车投入一段时间后才验收，EMU900型有
13列都没验收，希望台铁用最严谨态度验收，684缺失有系统性、内装和工艺比较小缺失
，但大大小小每项都要改善才能验收，他要求台铁要用最严禁态度验收。
针对EMU3000型新车今投入营运首日也传出厕所故障，台铁表示，列车交付投运营运前有
一段时间测试，投入一阵子才办理验收，大大小小有任何状况，验收前都确定完才能通过
，无论哪一款新车，都是用这种态度办理。
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