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最近陆续听到一些明年初改点的风声 几乎都是自强号的部分
408.411.421.426.441.438改3000
167+307、318+168变南半环自强号(不知道是不是顺势把751、754取消)
原333、372、373(改点后车次应该会给167+307使用，车次改375)改PP自强号
新增415(台东0950开)、434次(现在238次普悠玛延驶台东)普悠玛号
至于3000除了跑这些原本热门倾斜式的班次，可能还会取代一些柴联班次
莒光号都还没有听到有停驶的风声，900型听说七堵机务段有配编组了，
希望可以把507、522、521、506等几班较慢的莒光号先用900(北部跨中部)、800(中部跨南
部)取代跑区间快车
然后2011/2046改七机运用，中间穿插取代莒光号的班次
总之明年初改点会很精彩了。
作者:
as74155 (就是要SCANIA)
2021-10-11 09:35:00所以是今年12月改一次明年再改一次ㄇ
明年3月左右改，今年底不会改点因为3000延后交车及营运，所以改点顺延
区间快有没有机会加开?我是希望900能有一些运用专跑区间快 例如2011-2012(彰化=基隆)-2013-2014(基隆=新竹来回)-2019(基隆彰化)-2046 莒光是长途 龟速莒光我还是希望能减站 一率按照516 然后手动门淘汰升级自强
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2021-10-11 10:20:00等著看那些热门倾斜式班次改3000还会不会热门
同样意楼上，到明年初应该至少能有10辆900能运用，应该可以拿来跑中北部各式区间快*同意北东半直达还是有停站少的优势在，应该不会退烧啊
作者:
drcula (Son of SUN)
2021-10-11 10:23:00年底可能只有运用改，但点不会改，三月再大改点
呃，年底12/29微调，跟明年三月改点，是两件事，而且有些"风声"跟当前规划也不尽相符，参考就好。
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2021-10-11 10:27:00好奇3237、3029、129时间是否有调整？
莒光改区间快 时间越拉越长 站也越停越多 最后直接被改成区间车...
作者:
a88152660 (Erictseng)
2021-10-11 12:19:00也还好 就502/525的模式 停站变多行车时间差不多
所以比照516减少停站并升级车种 速度变快比较好吧 长途跟短途客群不同 以后自强以后分成直达、普通、站站乐 这些莒光就变站站乐自强服务二等、三等站
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2021-10-11 13:40:00有听说751/754及2033/2008/2046由900替驶
南回用900跑 中程旅客坐起来会不舒服吧XD变相叫你搭371.374
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2021-10-11 13:55:00751/754让900跑个人是很看好，毕竟有买不到自强号的旅客会搭，利用率还不错，应该不至于浪费运能再加上900的ED车共有12席自行车架，能顺势无痛取代两铁莒光，费用还更便宜
我觉得改800就好了 一样有自行车空间 没有900的川字座位 对中短程都会比较舒服 而且751.754平假日搭乘率算还好 大部分的人都会选371.374 还能搭到台中这时候就希望台铁有名铁/南海的设计 同样是通勤列车但是有附挂对号车厢两节给想坐的舒适的人购买搭乘
不知道2011次是否还在还有751/754改900彰机没有900，除非用七机的编组
以一般旅客爱搭新车的心态，摇摇车改用3000跑影响应该不大
TEMU改EMU3000相同停站北松花 北花至少多10分
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2021-10-11 15:09:00猜测3000初期主力应该会放4字头 接着1.3字头毕竟2字头和北半环的运用倾斜优势大太多了
2字跟4字都会经过宜兰线啊 时间差是一样的 不过重点是北东座位数的问题 所以宁可慢一点 座位也要足够
作者: rs7135 (rs7135) 2021-10-11 16:05:00
10辆编组应该留在北部才合理…
2033-751-754-2008这样运用吗？很像不是不行
作者: strathclyde (glasgow) 2021-10-11 16:26:00
751/754不顺势延伸到台中吗？
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-10-11 16:27:00751/754不顺势延伸到丰原吗？
900毕竟新车 只跑区间浪费了 最好40%区间60%区间快跑哪都好 给900 130速度独立排点发挥优势
2011现在都用彰机500跑，很容易误点，希望快改900
有可能 2033到彰化还早 回头开区间快到台中甚至苗栗过夜当隔天751起站其实都行 如果重新排点 回程754也可以跑到苗栗 再回头一班区间快到彰化 隔天再2008
目前900可能会先把北部的通勤车改一改，我听到的是这样
到苗栗效益太低了 不然以前101跟156就不会从苗栗砍到丰原到发(我是指一例一休的班表之前 最早还有到新竹?
怎么说呢，我觉得还好啊，不然不先把通勤时段的车改一改真的很挤，我觉得那种区间快反而等通勤车消化完，编组更多的时候再来开也都可以，反正年底906-910应该没意外给七堵吧，两组跑北部区间车的运用，两组或一组跑区快，两组组备编应该OK
751/754有曾经开到苗栗过不过754/156到苗栗时期 大概只有大学生收假比较多人
作者:
w40214 (VC)
2021-10-11 20:15:00希望可以多一点苗栗发的区间车，不然苗栗~新竹之间车都蛮少的…
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2021-10-11 20:23:00希望南部区间快多开一点
作者:
a5mg4n (a5)
2021-10-11 23:50:00521过彰化后很快吧而且521至少好睡754还要考虑接666
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2021-10-12 02:02:00或许666周五可由七堵另派编组下去，刚好当作傍晚南下的加班车
作者:
a5mg4n (a5)
2021-10-12 02:32:00521现在至少有霸王理由避免增停,换区间快很可能一下子就和区间无异了傍晚南下已经没多少空间可以加车(特别是莒光)了?要动167/168的话,不如顺便再把2011/2046也整并了?
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2021-10-12 08:24:00据说318＋168/167＋307是花机DMU3100出车，除非明年3月整串改EMU3000，否则年底不可能整并2046/2011另根据楼主的说法，有可能2046是让521改区间快下去彰化衔接，但我有听说2046的运用起初规划由754接～
318台东站发车时间跟422太近了很多去台东去高雄宁可搭422，除非买不到才搭318刚才查一下两班车发车时间只差5分钟422台东站15:10发，318台东站15:15发
3100最多只能三组出来如果以一组合并成9节车厢来算的话那可能之后的运用会是168=371-374=167 刚好三个编组轮流出车
167 168不可能改柴联 如果3000还没测试好 也是1200继续跑吧167,168 371～374应该只有谁先换的问题
作者:
remax (就叫做暱称吧)
2021-10-12 11:32:00莒光比照PP的排点应该还有点竞争力
318也要跑，不然没有323，422也要延长，不然没有303
南回线时刻表可能会大改吧如果307、308跟167、168、420合并，那么运用势必会更改318才对吧 不是308
南回排点要大改吧 500不是也要移到台东南回 取代复兴编组的区间车
作者:
aahome (少说话)
2021-10-12 17:20:00花莲-新左营 班次会增加