双铁车站开放用餐区域 以票口闸门为界线
2021/7/8 15:04（7/8 16:07 更新） （中央社记者汪淑芬台北8日电）
全台武汉肺炎（2019冠状病毒疾病，COVID-19）防疫3级
警戒持续，但13日起部分管制放宽，其中台铁与高铁车站开放用餐的区域，是以票口闸门
为界线。
根据交通部今天宣布，依据中央流行疫情指挥中心防疫指引，订定双铁及国道服务区适度
开放用餐的规定，以3.5平方公尺容纳1人为管控人流计算标准，并采梅花座及使用隔板，
用餐限1小时内，仅提供套餐，并应保持1.5公尺社交距离，但双铁车厢及付费区仍不开放
饮食。
双铁说明，也就是以车站内的票口闸门为界线，还未持车票进入闸门前，属于非付费区，
业者依照防疫规定控制人流，旅客可以用餐，但进入票口闸门后，属于付费区，不能再有
任何饮食行为。
依照交通部订定的规范，国道服务区及双铁开放用餐区若出现确诊者，用餐场所至少停业
3天，并立即进行环境清洁消毒，且经卫生主管机关同意后才可重新营业。
双铁国道服务区用餐限时 容留数每3.5平方公尺1人
（中央社记者汪淑芬台北8日电）中央流行疫情指挥中心今天宣布全台3级警戒延长，但13
日起适度松绑。交通部次长陈彦伯表示，双铁车站及国道服务区用餐限1小时，容留人数
以每3.5平方公尺容纳一人为计算标准。
陈彦伯下午在疫情记者会上表示，国道服务区及高铁、台铁车站付费区的用餐管制将在防
疫指引下有条件开放，国道服务区容留人数及高铁、台铁卖场总量管制，都以每3.5平方
公尺容纳一人为计算标准，用餐实施梅花座并设隔板。
陈彦伯说，无论是国道服务区或双铁卖场的用餐，停留时间为1小时内，且仅提供套餐，
另双铁车厢内与通过票闸门后的付费区皆不开放饮食。（编辑：陈政伟）
中央社 https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202107080185.aspx

前几天才发文说连站体区域不能吃 现在又改回付费区才禁食 搞笑喔

对啊 改来改去 真的傻眼猫咪

管理上不好处理吧，难道要巡逻劝导？

不敢吃，谁知道你前一个客人是怎样的？

上月底热腾腾的公文才说非付费区不能饮食欸才不到10天的公文突然来一个白海豚转弯，笑死

滚动式防疫啊

我就说绞痛部搞笑阿 剪收很X耶

这是CDC管的,不是交通部

绞痛部6/29才下公告 现在又要改 = =

因为确诊数有降低，所以适度开放这也是很合理吧！难道大家还希望继续跟之前一样吗？付费区禁止饮食，比起全部禁止，至少对于已经闷很久的商家和搭车旅客是一大好处，台铁便当至少也能加减卖一点

哪里改来改去？

低能

病毒会自动判断这是不是付费区 好聪明呀

野火燎原时代已经暂时过去 现在主要是余火扑尽吧但也怕余火扑不尽 夏风吹又生....

其实如果实联制作确实，疫调速度够快，那么就算因为饮食爆发小规模的群聚案，人数很少，快速隔离，那对一般人的生活根本不会有太大影响而且台湾疫苗的覆蓋率是缓步往上升的，因此未来群体的保护力只会越来越好

CDC弄的是大方向的指引 实际上怎么执行还是要看各单位如何认定吧

推

从三级警戒开始就是付费区禁食 6/29下公文跟电报说站体区域就不能吃 阿现在又要改回只有付费区禁食这样不算改来改去 那什么才叫做改来改去?

付费区跟非付费区的状况百百款，像高铁，桃园跟台中都有闸门内超商跟卖吃的。闸门外也有有座位的跟单纯卖外带有座的就比照一般饮食店算单纯，没座位的又该怎办或者像新竹，闸门外没多少座位（还是根本没有），站着吃也没有比较安全吧？台铁在疫情后有把非付费区的座位（一般就是大厅）作梅花座（封印或至少贴大张贴纸）^^^^有这类处理吗？总结：用闸门画界限，很清楚但没什么道理。但这时候交通部能说“双铁各自依实际情况管理”吗？大概也不行，所以就担了这责任吧。粗暴简单。

屏东站付费区的超商直接从6月停业到现在

座位都有贴成梅花座吧 但有没有去维护就难讲

没座位的也没有什么问题吧！没做为自然就只能外带，所以只要付费区内能够确实控管禁止饮食问题就不大反正只要管制规则清楚，旅客自然就会配合

就算微解封真有能力落实 我还是不太相信一切OK...台湾最不缺的就是雕 两个月前升三级就一直有人闹店家上新闻

请问7/13合铁台南站非付费区可以吃便当吗？目前只有台南有开放内用

火车站又不是台南管的 便当局应该会统一规定

喵等著看台南民众跟合铁工作人员战起来