风向好像一面倒是批评JR九州
这边我要发一下文，帮JR九州讲点说话
JR九州是民营公司，首要目标当然是赚钱
肥前鹿岛特急会大减班是意料中事
原本的特急Kamome在佐贺之后是停(肥前山口)-肥前鹿岛-谏早-浦上-长崎
现在新干线开了(一半)，后面的谏早和长崎都转到新干线上
(浦上也在长崎市内，算是分流站)
所以这段的特急就没有人搭，没有人搭那当然是减班
另外，新干线的转乘站是武雄温泉，不是肥前山口
列车到了肥前山口之后，就是武雄温泉 / 肥前鹿岛 二选一
二选一一定是武雄温泉啊，武雄温泉后面有谏早和长崎
就算博多-佐贺这段的特急一班不减，也一定是更多的列车选武雄温泉而不是肥前鹿岛
肥前鹿岛就有点盲肠线的感觉
如果新干线有盖到肥前山口，那对肥前鹿岛的影响可能还比较小
因为这样就不是谏早长崎和肥前鹿岛二选一，接力特急开到肥前山口
往谏早长崎的人转乘新干线后，还可以继续开往肥前鹿岛
但不管如何，没有谏早、长崎的加持，要肥前鹿岛的对号列车一班不减是完全不可能的
普通车更不用说了，1点过后下一班要5点
花东一堆站也是这样啊
大城市间往返的乘客几乎都被转走
像台东线拉对号停也没办法，乘客完完全全是靠沿线各站
班次是能有多少
鹿岛应该庆幸佐贺没有同意盖新干线才对
如果同意了的话 博多-肥前山口/武雄温泉间在来线一定不会再开特急
当然盲肠一站也不会有特急
博多-佐贺-谏早-长崎就完完全全是干线的概念，然后轨距问题又不能直通
佐世保、早歧的Modori也会遭殃，没完全停驶的话也高机率改快速列车
全世界麻烦在武雄温泉/肥前山口转乘
回来佐贺盖新干线没效益这点
我对于“佐贺盖新干线是给做长崎嫁衣”这点有保留
如果眼光只放在博多，当然只会觉得快不到10分钟没效益
但如果眼光放远到大阪、神户、冈山、广岛等关西地方
不用转乘，2小时45分直达的大阪，还可以挂上比较屌的“新干线”三个字
佐贺自己也是有受益的
当然，佐贺自己评估过后，觉得不要盖比较好，也有他的理由，予以尊重
但发这种新闻，只挑坏的讲，就有点超过了
嬉野原本连在来线也没有，现在有新干线，不爽吗？这个对地方经济没帮助吗？
另外，新干线的设站虽然是有参照以前特急/急行的停站
但设站时会再考虑站间距离，故设站是有再减少的
这些可以自己去挖日本维基XX本线优等列车沿革，对照一下现在新干线的车站差在哪
早期的东海道、山阳、东北是减超多，之后一堆请愿车站（请愿駅）
也就是以前特急/急行有停的城市争取的
是之后到整备新干线才比较没有“砍站”
像九州新干线新鸟栖-久留米就超近的，但以前急行都有停就都给它们了

日本新干线线路上没转辙器没有复单线的需求

世界上哪一家铁路没转辙器的...

可以直通的电化路线改成非直通柴油这个居民当然不能接受

就某版友一直跳针啊，新鸟西一直以来都是以请愿站名义设置的，是佐贺请愿时因为刚好那地方可以做长崎跟鹿儿岛线的分歧点才没异议加上愿意掏钱当然就能加进去，然后给盖了之后佐贺就在吵要全车全停，2011年刚通时樱花号没有全部停新鸟西，后来是佐贺吵了后隔年JR九州才让步给他全部班次都停，樱花停了后佐贺又开始吵包括瑞穗号也要停（因为隔壁久留米后来也增停瑞穗），当然JR九州不可能让佐贺这样无限上岗，当然就没停了新鸟西说完了，然后再来跳针说特急大减班，某版友跟鹿岛市民似乎没听过远近分离跟长距离特急输送这两个词，特急之所以存在是为了输送长距离主要站之间的旅客，什么是长距离端点-端点主要站应该不用解释了吧，还有上面一站的肥前山口作为长崎跟大村的分歧点重要乘换站都只停一半的海鸥号而已，现行鹿岛已经改你全特急全停了还嫌说以后有新干线后大减班或拆掉电化，你们之前已经享受数十年了，现在因为各种问题而少掉一些优势就在那边叫叫叫，那你们叫那些原本特急没停的地方车站情何以堪？肥前鹿岛也不是什么人口非常多的聚落或主要大站某版友还有什么话想要说想要反驳吗？欢迎提出如果今天新干线路廊规划是经过鹿岛这地方沿着长崎本线走的话信不信鹿岛又是另一种嘴脸了然后单就鹿岛这件事上就别在拿佐贺（县）不愿意当肥羊帮长崎盖新干线这理由了，鹿岛特急减班这议题已经是另一码事了，今天就算没盖新干线，JR有一天发疯出来说要砍鹿岛的特急班次，情况也是会变这样出来抗议啦

新鸟栖虽然是后来追加(作为长崎新干线分岐站)但也是动工(2001年)前就纳入计画(2000年决定)的既定站本来是新干线单独站，后来鸟栖市愿意出钱才增设在来线月台所谓"请愿站"部分是后者，不是全部别忘了在这个时间点长崎新干线仍为FGT计画，武雄-谏早间仍为"在来线"规格的高速新线(super特急)可能当时觉得FGT会直接(经连络线)开进长崎本线(不必转)所以没必要设在来线月台吧武雄-谏早间升全规格是10年后(2011年)的事楼上吵的就是鹿岛市(和隔壁肥前山口所在的江北町)到最后都不同意的理由，但后者还好还有佐世保方向的特急，未来新干线也会设站→受影响较小肥前山口有佐世保系统的midori/豪斯登堡一定会停那以JR九州的合理化角度言kamome少停一点也不奇怪吧https://tinyurl.com/y3dmza7b 再用一次这个连结鹿岛若知道被婊的不只自己，北九州市/下关市等乘客人数10倍以上的也都被照婊不误，不知会不会稍微释怀些(?)疫情前的要找一下，目前的话kamome鹿岛只比山口多停一班修正是5班(22比17) 加佐世保系统(21)的话则22比38

感觉这个剧场在北宜高铁通车(?)后会在宜兰线东北角上演瑞芳跟福隆甚至头城礁溪会维持怎么样的对号列车班次呢...

北宜好一点是因为台高铁不同公司...