https://youtu.be/9Aecr9ps76c
有在上面这支影片看到这行字幕
https://i.imgur.com/cxWXkvD.jpg
那想问一下，台铁跟以前的日本国铁很像，以及日本人会因为台铁跟前日本国铁很像而喜欢
上台铁，是真的有这一回事吗？ 自己是还蛮好奇的

你把国铁广岛支社放哪了？

哪里像？好奇

日台亲善本一家吧

机车牵引客车、发车铃、昭和时代的车辆

不像光看电车线还以为在欧洲美系机车+日系客车+欧系电车线+中华民国美学车站

楼上wwww

单纯是因为台铁还有一堆老车 就是那种很觉青的那种喜欢一堆旧东西在路上跑就是很有文化内涵 然后还可以夸夸而谈讲什么鬼活化石啊 珍贵的回忆啊balabala的但说真的 没有人会想通勤时搭到旧车 我会搭车就是为生活讲难听点 日本人会喜欢就是因为台铁够废

未看内容先推三楼 挖勒

一堆老废铁还有人爱真奇怪

古早味

台铁这种金属电铃的发车铃在日本应该也找不到了这种电铃在五六十年前的学校还有在用，现在除了台铁车站之外，还能听到的地方应该只剩立法院了

更鸟的是电铃有时候还会敲不出来明明月台也有广播系统 真搞不懂换高铁那种喇叭播音是有多贵

电铃真的有够烂 说那是台铁不思进取的象征也不为过

用电铃就算了，重点在于各站的每次响铃长度都没有统一，日本用音乐还有一个好处，可以让旅客明确知道还有多久时间可以上车

还有有些电铃小到根本听不到啊有些大到跟防空警报一样超级不舒服

好久以前搭往伊豆方向的踊子号，客车根本跟旧莒光号一模一样......不过现在旧踊子号好像全面退役了日本真的几乎没用客车了，都用电联柴联，台铁应该是这点有怀旧吧

是指118系吗？

台铁电铃才有警示性，让人吓到

赞 超赞 超爱以前的台铁

185吧

三楼被盗帐号了吧，他在任何文章下面不是都应该推“韩国不意外”才对吗

24楼其实日本也不会全部把音乐响完，通勤时间很多乘务员都只按一下就跳掉，常常让你没听到发车音乐然后就关门了，YT上很多案例可以看看

以前开车前鸣笛更赞

老实说这电铃是寡占市场，很贵。不见得比广播便宜。

台铁是1987年取消发车鸣笛的，日本似乎更晚，JR化后被投诉得多了才渐渐少见

日本大站那种音乐电车铃开关有时也是车长控制的 没有什么一定会响完的规范 时间到了还是一样开车

不会是1987年取消，EMU500进来以后都还有，不然不会有乌鸦号的暱称

可能是有些司机还保持鸣笛习惯？1987年是我听安有仁说的

开车鸣笛至少维持到2000年之后

听一个外行人乱讲就信喔规章一直都有开始运转时司机员应鸣笛的规定如备有无线电话可资连系时不在此限

所以有人从1987年到2000年都没坐过火车?我忘记台铁是哪一年取消出发鸣笛的但绝对不是1987年

台铁通勤时旧车远比新车好吧，台南高雄屏东间更旧的莒光/自强显然远比区间舒适

城际车和通勤车的设计本质有差别吧..只是因为台铁电子票证策略模糊了城际与通勤的界限...

你是说日本人因为喜欢出柜 翻车 事故 不遵守规定 肮脏 没效率吗？

法规上是民国97年8月取消，只规定762mm开始运转时要鸣笛当时太鲁阁号、EMU700的影片就已没有发车鸣笛了，在此之前的铁路行车规则都有规定开始运转时要鸣笛只是还找不到当时的影片确认

我在2000或2001年时某次在月台上等车时被发车前的鸣笛吓了一跳，当时司机员还开窗跟我说歹势当时那台是通勤电联车，所以我猜那时还没取消

请问N大是哪条法规呢？还是台铁的内规？

铁路行车规则

台铁其实比JR有效率非常多,特别是无障碍方面

说到这 想到以前搭阿婆到苗栗 司机员还不错 下车后想录警笛结果司机员说规定取消了