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发表日期：2021/05/14 05:30
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〔记者郑玮奇／台北报导〕
台铁昨凌晨将故障的EMU600型电联车，
安装于驮运车（架在列车轮子下方，类似辅助轮）回送树林调车场，
却于松山到台北间的东正线3度出轨，抢修至上午10时47分恢复双线通车，
导致逾49列次、1万9470人受影响，列车累计误点2063分钟；
台铁局表示，初判人员安装驮运车不确实所致，相关人员疏失将作惩处，
事故原因交由台铁运安处调查。
台铁局表示，该列车因车轮磨损太严重，不适合直接运转，
才使用驮运车协助列车行驶，趁凌晨没有其他列车时回送。
没想到凌晨3点40分出轨，紧急抢修后5点10分重新开车，
行驶没多久又于5点38分出轨，抢修至上午8点20分复轨，
未料机车连挂时驮轮器竟又出轨，一趟回送列车就3度出轨。
台铁局2018年订定驮运车使用须知，
对于作业前准备、使用方法、安装标准作业程序、
车轮的轮箍厚度需使用哪种支架长度等，都有明确订定。
但疑太久没用，且现场作业人员许多是新手，作业时又未依规定安装，
驮运车安装的设定高度太低，行驶时车轮陷下去碰到轨道后弹起，致连续出轨。
台铁局说，对号列车延误超过45分钟，
旅客可于1年内至各站办理全额退费，或免费搭乘同区间同等级车种列车1次；
未指定班次对号列车或非对号列车延误超过45分钟，
可于1年内换搭乘同区间同等级车种列车1次。
台铁工会呼吁立即重新调整合理化列车运用频率，
让车辆、轨道、设备有足够的维护时间。