楼主:
il0306 (MrSix)
2020-12-04 22:18:02https://youtu.be/ychBSlz5oHA
这是我们最高从台铁找来的资料
做成影片后觉得蛮有趣的，与大家分享
从资料中发现几个现象
1. 高铁对台铁影响很大。高雄站就明显的下滑，后来的南港站也快速成长
2. 原本宜兰和罗东也在前20名，应该是雪隧国道五号通车后。就掉出20名了
3. 整体来说，还是北部的车站人次较多。与经济和人口的情况是一致的。
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-12-04 22:24:00好友趣，不过台北等于Total？
为什么桃园中坜可以长期大于台中跟台南啊？台中跟台南不是都是城市的的单一核心吗？怎么打不过双核心的桃园跟中坜啊？
作者: weijinsusu (伙委) 2020-12-04 23:05:00
台北通勤族
作者:
kutkin ( )
2020-12-04 23:05:00人口/学生都集中在台一线龟山/桃园/八德/中坜/平镇/杨梅 这样就超过旧台中市了以前五省中 武陵中坜桃园阳明杨梅也都是这条线上
作者:
dkl1027 (凯文)
2020-12-04 23:22:00因为桃园大众运输相对不方便 当然很倚靠台铁
因为桃园市内主要发展都会区都集中在台铁沿线桃园还有拥有大量通勤台北的上班族与学生
作者:
ihatebbo (fKuMcTk)
2020-12-04 23:41:00见证国五通车后宜兰罗东的没落~~另外新左营的窜升也是亮
作者:
zxcc79 2020-12-04 23:44:00新左稀释了原本会在高雄站搭车的北高雄人潮，加上成为南回到开，除了普阿嬷所有列次都有停
桃园主要还是吃到双北人口，加上学生/工作通勤的需求往返
作者:
zxcc79 2020-12-04 23:47:00东高雄站也是年年成长，表示也有可能稀释原本高雄旅次，反观高雄母站...高雄如果被降成一等站人力好像也是嘎得过来？
人次不等于营收 桃坜卖100张票还不如花莲卖一张台北
作者:
zxcc79 2020-12-04 23:51:00100张也太夸张XDDD 就算都8块这样也有800耶
作者:
kutkin ( )
2020-12-04 23:54:00营收没有问题，是台铁自己恐龙调整
作者:
borriss (松)
2020-12-04 23:55:00100张要好几个人卖票(X) 成本太高吗
作者:
kutkin ( )
2020-12-04 23:58:00就算桃坜再强，宁可停丰原，跳过桃坜桃园市立委也是塑胶做的就是了，没印象为桃园争取过
桃园某前立委以前很爱争取内坜停莒光号 当然没有成功
作者:
kutkin ( )
2020-12-05 01:09:00如果桃园是卫星，丰原咧....板桥咧...更是卫星吧不是针对你，就觉得台铁自己都没规则
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2020-12-05 02:38:00桃园、中坜几乎都短程的吧！如果比营收一定输给台中、台南！搞不好还输高雄
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2020-12-05 03:42:00往台北的话 中坜四张票的营收才能抵过丰原一张票 而且中坜往台北大多是持电子票证 但丰原往台北大多是买自强票
记得以前板桥的公共汽车少且没捷运，通勤族都靠台铁通勤，那时候板桥旧站的每日进出人数只输台北和高雄，还赢过当时的台中
作者:
ususa (美国)
2020-12-05 04:34:00台铁自己短程票价不合理，要是短程票价合理调涨，桃园中坜的营收还不止现在。
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2020-12-05 04:36:00高雄等全部盖好在观察看看吧
作者:
jago (家狗)
2020-12-05 04:44:00除了花莲台东..少数几个车站以外，全台湾大部分台铁车站的乘客都是短程为主啦，包括台中台南高雄都是啦~~~
nozomi9 那是因为桃园乘客分散车站搭乘的结果吧，不像花莲台东台南...都明显集中在一个大站搭乘，如果把境内营收前三名的车站加总比较，桃园可能跟台中台南高雄没什么多大差别
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-12-05 08:23:00比营收当然输，实力都平分成两站，是要怎么单独赢台中、台南、高雄等站……几年前桃园和中坜日均营收大概各约170万，总和340万，台中约300万、台南约250万，高雄再少台南一些。现在就不知道多少了桃坜短程虽多，但中长程也不少啊！台铁当初规划北中半直达就没有考虑桃园地区，可能认为桃园－台中旅客不太会跑吧！人家高铁都嗅到这市场了，台铁一小时一班车加上行车时间，根本也没有比高铁有优势到哪……
https://i.imgur.com/DvZzaz7.jpg不过假日台铁桃园地区往返台中地区真的很多，桃园－台中旅客数高铁好像就没有比台铁多了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-12-05 09:40:00花莲营收应该也掉很多，不知道台中有没有机会接近？
作者:
bye2007 ( )
2020-12-05 09:48:00中坜到台北这段真的很拥挤啊 每次搭车都觉得不舒服
作者:
kutkin ( )
2020-12-05 10:12:00丰原以前营收就没有赢过桃坜了，什么一张票四张票一个十名外的有停反而前十名的两个没有停我就觉得你规则在哪
桃园中坜往台中的多主要是客运自己太废 把江山送给台铁
反过来说 台北客群就扛下北中客运供给了。客运蛮缺司机的
作者:
kutkin ( )
2020-12-05 10:57:00不就鸡蛋问题，国光走中港的是桃高线台中线走中清 前者能转乘但是没有位后者有位但是不方便转乘
作者:
figaro (安耐晒男孩)
2020-12-05 10:58:00花莲满满的国旅 哪来的没游客 XDD
作者:
kutkin ( )
2020-12-05 10:59:00以前统联偷开中坜-中港的时候生意不错呀你从南部搭国光上来朝马，发现只能去台中车站或是中清转乘中坜线因为桃高线车来才知道有没有可以“补位”
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-12-05 12:47:00丰原营收从来没赢过桃园及中坜吧！
作者:
cth0204 (五倍祝福的~屎)
2020-12-05 13:25:00花莲真的超猛的 QQ"花莲车站 超多人的~市区现在车多人多 =.=
作者:
jago (家狗)
2020-12-05 13:30:00暑假左右国内疫情比较平缓之后，花莲的国内旅游人潮很多...
作者:
iddqd (iddqd)
2020-12-05 13:53:00文章标题的分类不见了，请补上，不补上会违反板规的....
说到来源，台铁官方已经将2002(民91)年后的年报全部公开放在“台铁统计资讯”了如果我现在才要开始补完各车站，就直接去官网下载而不需去成大图书馆扫描了只是2006~2009没有记载各站记录
作者:
iddqd (iddqd)
2020-12-05 20:02:00已向板主检举，会依板规处置了。
作者:
aahome (少说话)
2020-12-07 13:05:00花莲没意外 去年跟今年应该营收都还是第二名疫情不会只有影响花莲阿 怎么那天才认为只有花莲有事XD
作者:
xyxx (蕃薯)
2020-12-07 14:30:00没想到高铁通车前 高雄进出人次只输台北车站