列车长趴跪开门影片网络疯传 竟是台铁新制惹议
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台铁12月起因应车班勤务宿舍搬至树林站，列车长不再随列车进出调车场，改在树林站上
下车，但该新制遭员工质疑，列车进入调车场无列车长清车，旅客若滞留车厢，误入调车
场怕衍生意外，而如今虽未发生任何意外，旅客却发现列车长要跪在地上扳开车厢下考克
（把手），车门才打得开，这也让列车长私下感叹，要人趴在地上开车门，重创台铁形象
。台铁表示，将协调相关单位协助并纳改善项目。
树林调车场可提供台铁列车到达、编组出发、维修、保养与清洁等功能，而过往列车进出
此调车场，因与终点树林站相距约1公里多，所以列车长会随行到树林调车场才上车或下车
，以防车上有突发状况并进行整备，但从12月起，台铁把列车长勤务宿舍从树林调车场搬
至树林站，列车长从此不再与列车进出库，改在树林站提早下车，或从树林站上车执勤。
不过，由于台铁还没修改相关行车规章，司机员考量若有旅客滞留、误乘等状况，恐推责
司机员，因此坚持不负责开门，从树林调车场开出列车后，仍得由在树林站上车的列车长
负责开门，无法从内部开门的列车长，仅能在车厢趴下扳开车厢下方气阀把手，但因旅客
从未看过，不少人一头雾水下也把这画面拍起来，列车长“跪趴开车门”影片也在网络社
群流传。
影片中显示，列车长除了要趴在地上扳开把手外，还要2人合力拉开车门，列车长才能上车
、插入钥匙并开启整列车的车门，然后列车长还要再趴下、把扳手复位，接着拉行李前往
列车长室，而由于连串动作相当紧凑，有时当树林站月台列车发车警示声已响，列车长竟
还来不及上车。
不具名列车长私下说，列车长竟然要整个人趴在地上开车门，重创台铁形象，列车长才刚
上班，手和制服都会弄脏，如果下雨，还会全身溼透，若铁道迷、旅客有样学样，自己也
会开车门，以后全世界旅客都知道怎么自己上车了。
另一名列车长也私下指出，今天有列车长在树林站执行勤务，为了打开700型电联车的车门
，要整个趴跪在地上，而现在树林站月台还没加高，一旦加高后根本就扳不到，另太鲁阁
号扳开把手开门后，当列车长上车，该车门会自动复位、关上，若这时有旅客急着上车，
看到列车长进车厢也抢进，那就有可能被夹到受伤，“而且要列车长趴地上开车门，真的
太离谱了啦”。
此外，全国火车驾驶产业工会理事长黄隆华日前接受《苹果新闻网》访问时说，台铁此调
整已造成基层困扰，对司机员来说，没有列车长随车和清车，即便有广播，实务上也难提
防旅客误入调车场，之前有旅客误乘，下车被其他列车撞上，最后提告司机员，司机员莫
名惹祸上身，而台铁要先试办半年，相关行车规章还没修改，责任归属和突发状况处理SOP
没订清楚，司机员不负责在营运车站开车门。
对此，台铁表示，因应台铁局欲改善乘务人员备勤房舍环境，以及现在女性同仁人数日益
增加，现行台北车班组备勤房舍数量已不敷使用，台铁局历经256个工作天施工，于今（12
/2）日由树林调车场内搬迁至树林站旁新址，新址提供所有乘务同仁套房式之休憩空间，
让同仁有良好之工作环境及备勤休息房舍，让同仁储备优质服务能量再出发。
台铁指出，车班组搬迁后，台铁局试办树林至调车场间免派车长，以减少乘务人员便乘进
出调车场时间，同时降低在调车场无月台路线爬上(跳下)高底盘车厢之辛苦与危险性。
台铁强调，至于车长改由树林站上车后，需自行于月台扳动车门把手，台铁局持续协调相
关单位协助，采取更有效率之方式，并纳入试办期间的改善项目，做为试办期满检讨后续
办理之依据。
副业合铁还有什么形象？本业都专心卖便当
当然要优先搞好便当的形象才是最重要的啊