中捷断轴案！ 议员怒批“川崎重工”是累犯
TVBS 记者 洪彩纶 / 摄影 陈书贤 吕振成 报导
台中捷运绿线车厢连接器轴心断裂，影响试营运暂停，预计要等11月30日才能恢复，虽然
制造商川崎重工表明也是第一次遇到这种情况，但台中市议员发现，“川崎重工”似乎避
重就轻，因为在2017年JR西日本列车底盘车架也曾被发现裂纹，差点断裂，当时被列为重
大事故，议员要求交通局要组成专案小组，纳入材料、机械工程等专家，做出详实调查！
台中捷运列车故障，20名工作人员合力要把列车推到尾轨避车道上，仔细看，故障的33、
34号车厢连结处底下，很明显就能看到断裂的轴心悬空着，也因为这处连结轴心断裂，不
只导致这辆列车停驶，台中捷运绿线的试营运也暂停，要全面检查18组的车厢，最快要等
到11月30日才能恢复试营运。
台中市长卢秀燕：“我们不会为了通车而通车，一定要安全至上，确定完全安全以后，
才会开始试营运。” 但捷运列车故障事件也引发绿营议员砲轰！
台中市议员蔡耀颉：“在之前所有财产点交的时候，虽然有做过详细的确定，但是为何会
拿到这么劣质的产品，至于打造车厢的川崎重工虽然表明，是第一次遇到轴心断裂情形，
却遭市议员反驳！”
台中捷运绿线首列电联车在2017年2月抵达台中港，当时进入市区还举办游行活动，
蓝营议员抨击从川崎重工的历史资料来看这次台中捷运的断轴事件是必然不是偶然。
台中市议员李中：“在美国华盛顿也发生脱轨事故，在自己日本的JR线，也有车厢
(底盘车架)断裂事件。”
议员质疑这次捷运断轴事件，显然就是川崎重工在生产的历程中内部出现问题。
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