※ 引述《SuperModel (“超萌的”)》之铭言：
: ※ 引述《jack801016 (电子发票小板工)》之铭言：
: : 来源：合铁事故通报平台(23:01发)
: : <部分延迟>
: : 因 桃园车站 = 莺歌车站间 发生钢轨断裂事件，
: : 经抢修后该区段“慢行”营运，北部部分北上列车延迟。
: : 不晓得能不能在夜间巡轨时抢修完成......
: 吃完晚餐之后，到山线苗栗站搭车，
: 运气很好遇到了慢四分的自强144，
: 不过为了避免跟去年往新竹时就被查票，
: 到竹南站就下车，换成敞开车门等待区间1278，
: 结果自强144到汐止站已经慢六分了，
: 晚两分出发的1278，到万华还慢一分，
: 到松山变成准点，所以延迟有时要看司机的追分技术。
恰巧昨日北上在廿二时四十多分就出站，
其实可以用一句话回应北上列车延迟，
俗话说罗马不是一天造成的，列车延迟
也不是一段区间断裂就造成的结果。
因为自强144表订20：19发车，但我到站时
看板打上晚四分，如同上回临柜要买对号票
时先开口问了纸本时刻表，跟之前一样，
回复都发完了。
有人可能会问为何要纸本？就一个测试
该站与其他站不同的提问罢了，在松山
站问纸本，顶多改点前拿不到，苗栗站
往往都是NPC的对话，之后就想既然自强
慢4分，不如先上车再说，在我后头的
旅客，就有买对号到桃园，我没买对号
的起因，就是快车慢分，尤其是慢4分，
前一站是丰原，真的无法理解快车在这段
路上的情况。
要进闸口前，还刻意绕出来到休息区座位
翻了一下行李，然后才刷进站，缓缓地走下
北上月台的手扶梯，走到月台大概十步，
慢分的快车到站了。
也许是周一的关系，每列车厢的旅客都不多，
所以本来想跟上回一样站通道，想想红绒
布椅真的很吸引从清晨两点就准备排队拿
学而时习之刺绣小书包的我，就这样很
自然地放了行李坐下来。
没离站的自强144，也许是从丰原到苗栗
都快车过站，这时有点疲倦了，出现了
车厢没断电，但是空调却没运转声音，
本来车厢运作的声响都顿时安静下来，
大概过了三到五秒，才重新启动空调与
运转声响，自强号大喘气也许对某些人
是很正常，一想到是刷票证进闸口，
就开始找运输APP时刻表，能够接上自强144，
就竹南、新竹站的区间车，所以当提醒
到站的语音响起，我就拎着行李下车，
看到敞开车门的区间车，起初还不太相信
就是20：10那班区间1278，直到看到车厢
上打出开往基隆字样，就上车找座位了。
自强144一路慢分北上，区间1278晚了两分
离站，途中桃园市路段还慢到三分，励志
的区间车一路追分北上，造成万华还慢一分，
到了松山就准点了，而自强144也只有早到
约廿分钟，同样都有座位，但是没有把
到站时刻拉到半小时，对号的CP值真的不高。
早上冒雨赶到车站时，由于票卡余额约百余元，
只好开口问闸口的大叔要充值，大叔缓缓地
协助充值，我就开口问说那09：56的车能赶上吗？
大叔徐徐地说就现在这班啊，就去忙他的事了，
我到闸口刷进站后，就抱着行李搭慢行的手扶梯
下楼到1B月台，原来2173真的等在月台许久，
我上车走没几步，2173就发车南下了。
九月常搭区间电联车，出现过几回压秒进车厢
的情况，但台铁就是这样窝心地发车，
我认为为了民众，廿年来守着票价不涨，
就值得多多善加利用。
昨天在自强144的前后区间车都偶有慢分误点
的情况，所以北上列车延迟是因为钢轨断裂，
其实就是一个给大家交代的理由，快车从
台中北上就已经慢四分了，根本不是桃园莺歌段
的问题。
对于我而言，本来搭不到的区间1278，
在自强144的协助追赶之下，变成我
多了竹南与新竹的选择，所谓见好就收，
看到竹南站的月台，有区间车敞开车门
等待旅客，在不赶时间北返的情况下，
就挑一列CP值最佳的班次搭乘吧。