楼主:
TWN48 (台湾48)
2020-09-01 06:05:35昨天才发现太 lag，E131 系早就出厂试运转一个多月了。
R01 + R02 编成 新津试运转
https://www.youtube.com/watch?v=6jz7lqsJ3X0
R01 + R02 编成 配给
https://www.youtube.com/watch?v=VzKUy-fxByk
R01 外房线 试运转
https://www.youtube.com/watch?v=QWi6RCIzRkY
https://www.youtube.com/watch?v=zv4QCp2Oqr0
然后前几天 R03 + R04 也送到了
R03 + R04 编成 配给
https://www.youtube.com/watch?v=ePaQKUiXOvg
作者: CGtheGREAT (大个) 2020-09-01 14:35:00
车体风格大概固定下来了吧
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-09-01 18:54:00不懂为何要硬塞4个门 搞到最近车头的2扇门间距离超近
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-09-01 19:08:00加快上下车速度阿
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2020-09-01 23:30:00整列乘车的关系，要迁就E217/E235而且不排除E131会跟E235连挂行驶
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-09-02 10:25:00想了一下 可能是想要公用车身吧 但是多维护一个门也是成本共用
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-09-02 11:47:00你如果直通运转进有月台门的繁忙路线 少一个门才真的是给自己找麻烦 标准省小条的 花大条第
作者:
wcc960 (keep walking...)
2020-09-02 16:22:00先头车的4门形式从2000年-东海道线E231系近郊形起就这样了3F的问题要问也是20年前就该问了 XD后来的E233、E235系也都统一这个形状E217更早(1994年)，E231采用因为湘南新宿line有进横须贺线吧，后来直接统一到所有车型(JR东自E231起的政策)
作者:
a5mg4n (a5)
2020-09-02 21:34:00真的要门的话像英国铁那样一大堆门就好了吧
楼主:
TWN48 (台湾48)
2020-09-03 23:45:00呃看不懂楼上的嘘文 O_O