新干线N700S列车投入运行 性能提升实现舒适空间
【共同社7月1日电】日本东海道新干线新型列车“N700S”1日亮相。这是13年来全面改换
车型，行驶性能与车厢设备较以往有所提升。新列车实现了贯穿列岛的全新移动空间。本
年度内将投放12列，2022年度底之前投放40列。除“东京-新大阪”区段外，新列车还将
在山阳新干线上行驶，被寄望作为主力列车活跃于轨道。
首班列车为东京始发前往博多的“希望1号”，在东京站站长松本毅举起右手的出发
信号下准点于上午6点出发。在站台举行的仪式上，东海铁路公司（JR东海）社长金子慎
致辞称：“自豪地认为这是在安全、稳定、舒适与环境方面全部达到最高水准的新干线。
希望许多旅客享受旅程。”列车1日双向运行4班。
相模原市的公司职员田中义纪（47岁）表示13年前N700系列车问世时也曾乘坐首列，
他表示“究竟有了哪些升级？期待乘坐感受。我将前往冈山，在四国吃乌龙面。”
据JR东海介绍，N700S对座位躺椅进行了改善，以实现放松的坐感。绿色车厢和部分
普通车厢安装了减轻横向摇晃的“full-active减震控制装置”。
所有座位配有插座。为防止物品遗忘，停车前行李架将亮起灯光。鉴于车内发生过死
伤案件，增设了车厢监控摄像头。
即使停电也能依靠锂离子电池自力行驶。此外制动性能的改善也缩短了地震时摇晃到
停车的距离。列车底盘还安装了融雪发热装置。
2018年3月启动的试运行中最高时速达360公里，远高于运营最高时速285公里。东海
道新干线所有列车为每列16节车厢。为了出口实现地板下方设备的小型化与轻量化，可根
据需求调整为6节和12节。（完）
https://tchina.kyodonews.net/news/2020/07/35bc3203e47e-n700s-.html
乌冬面=>乌龙面XD