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铁路地下化 郑文灿：打通桃园、中坜前后站差距
2020-05-01 05:30:00
〔记者谢武雄／桃园报导〕台铁桃园铁路地下化即将启动，昨天在市议会总质询中引起议
员关注未来发展，市长郑文灿答询表示，铁路地下化将消除廿处平交道、八座陆桥、八个
地下道，彻底消弭前后站差异，而地下化可增加廿五米宽的林荫道路，成为省道台一线替
代道路，就是要打通桃园及中坜的前、后站差距，促进地方繁荣。
市议员徐景文昨在市政总质询对铁路地下化后的中坜车站发展，呼吁市府要利用铁路地下
化，彻底解决前后站发展不均问题，他建议车站周遭的道路路幅要宽敞，并充分利用地下
街活络站区商圈，另考量中坜车站将成为三铁共构，需要有足够停车位供旅客临停。
三铁共构车站 发展成新特区
郑文灿表示，桃园及中坜车站都将是三铁共构车站，未来会进行联合开发，发展成“新特
区”。
市府都市发展局长卢维屏指出，铁路地下化完成后，中坜车站前后站将打通，原来的铁路
路廊则规划为廿五米道路，车站周边中和路、美乐路将向站内基地区内拓宽至廿米，而中
坜车站前后站更新的都更案，站前广场将改造为地下街，并设置综合立体停车场，带动商
业活动、房地产价值及周边都市更新。
徐景文认为，目前中坜火车站周边道路规划不足、不够宽敞，长久以来有交通壅塞情形，
希望铁路地下化后，中坜车站周边的道路路幅一定要足够，才能纾解车潮，且在规划车站
周边道路时，应以退缩方式取得用地、避免征收民地。
徐景文建议，中坜新站应善用地下街优势吸引外来人潮及商业活动，考量中坜车站平均每
日进出站人次为台铁全台第三多的车站，新车站应该设计为多目标大楼，同时满足民众转
乘停车、购物需求。