https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200310_ho01.pdf
关于小海线引进无线式列车控制系统
○JR东日本将活用ICT等先进技术引进无线式列车控制系统以作为适合
地方交通线之系统组成
○2020年4月小海线将引进采用新型态闭塞方式、列车控制方式之无线
式列车控制系统
○引进本系统后，预期可更加提升运送的安全、安定性以及简化设备
■ 小海线预计引进之无线式列车控制系统概要
现行的闭塞系统为司机员操作车内设备的开关以控制号志机，另外号
志控制列车的方式需要由地上感应器及电缆类组成，必须设置许多的
地上设备。
此次引进的无线式列车控制系统为列车与地上设备双方向通讯，与以
往相比可将地上设备简化，亦可提升闭塞方式、列车控制方式的性能。
(特征1)
将分散于各站的连动装置集中成中央装置
(特征2)
使用无线通讯发送速度查核曲线进行速度控制
(特征3)
使用无线通讯进行闭塞管理
■ 引进的效果
(1) 更加提升输送的安全、安定
○引进活用无线通讯方式之自动列车停止功能
现行的系统乃由设置于路线上的地面感应器将号志机显示的资讯(紧急
紧轫等)传给列车，新的系统将以无线通讯的方式将号志机显示资讯传
给列车，由列车自行产生速度查核曲线，由列车常时自行进行速度查
核，若车速超过查核曲线将自动进行紧轫控制。
○采用自动进路控制装置
现行由司机员操作开关控制号志机，新系统将采用依列车运行图自动
控制号志之装置，借此调度中心可对列车进行运行管理，以提升运输
的弹性。
(2)设备简化
将原本分散各站之必要的连动装置集中于一处，可实现设备简化，因设
备数量减少，可降低设备起因之故障风险。
■ 使用区间、预定使用日
˙小海线 小渊泽～小诸(约79km)
˙2020年4月20日首发列车起
＊4月19日末班车~4月20日首班车间将实施切换工程
＊切换工程预备日为4月26日末班车~4月27日首班车间，若为此种情形
则为4月27日使用开始。