※ 引述《ultratimes ()》之铭言：
: 高铁真的还好
: 台铁DMU才真的要好好的选
: DMU最吵的就是编组的中间车也就是电源拖车，就是2-5-8-11车
: DMU的发电机就在这车，全时段都会吵
: 如果是动力车，只有在列车加速时声音会比较大声(而且还是比中间车小)
: 之后从液联位切换到直联位后，声音就小很多了
: 所以每次买柴油自强时，都会希望尽量买到动力驾驶车的位置，不要买到电源拖车
其实在冬天“有时候”柴油客车的机务员会以跨组转供的方式，
以两辆电源车供应三组车的用电，因为冷气不需那么高的功率。
所以有机会坐到某一辆电源车从头到尾没声音的。
动力车有时会抖，而且直联位若上坡时速低到 60 公里左右，
会开始让人觉得是不是他气快断了。
ＰＰ车若是坐在接近机车的那两节，好像会听到主风泵的声音。
那个主风泵一次两台（指一部机车）同时启动，
而且还不定时，看车辆用气状况而定，
靠近贯通门那边声音似乎听得蛮清楚的。
讲到这主风泵，它跟EMU500用的是同一款，
功效好，声音大，如果坐在500型的ET车上，
还会让人怀疑这车是不是柴油发动的呢。