图文版请参阅：
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来到日本第3天的早上
在旅馆用完自助早餐后
大约8时自旅馆搭乘免费接驳出租车前往钏路駅
准备到租车公司的营业所取车
出门时天空还飘着细雪
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钏路駅的外观
之所以要和前一天分开单独租
一方面是12小时的租金比24小时稍低一些
天黑后没有需要驾车的行程租12小时比较划算
另一方面把车还回去就不用另外付旅馆的停车费
就算半夜下雪早上也不用提早去刮除车上的积雪
在营业所办好取车手续
租到的车和前一天是同一台
今天继续由父亲担任驾驶的角色
先前往太平洋石炭的春采駅
这是条将煤矿由矿场运送到港口的铁路
而且将在今（2019）年3月过后停止运作
并预计6月底正式废线
因此在拍摄SL冬の湿原号蒸汽火车前
先来看看这即将迈入尾声的产业铁路
太平洋石炭春采駅的办公室门口贴著当日列车预计行驶的时间
大概是避免前来拍摄列车的人进去办公室问东问西
依目前公布的时间是上午10时许会行驶
下午则是仍然未定
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太平洋石炭春采駅的办公室
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矿场的相关厂房设施
场站内停了一列编组好且两端都有机关车的列车
可以从旁边的平交道完整拍到整列车的编组
纵使列车没行驶也能记录基本的列车样貌
除此之外场站内也还有些其他的车辆
不过此时都没有在运作中
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停在站内的“石炭列车”
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另一辆停在场站内的柴油机关车
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太平洋石炭的货车车厢是类似关节式转向架的构造
将场站内的车辆拍摄得差不多了
便先动身前往春采湖畔的拍摄点
等待稍后预计在10时多通过的列车
随后陆续又有另外2位同好前来
其中一位还走下山坡并在斜坡处架设拍照器材
而对雪地环境不熟的我们则只在停车场所在的坡顶等候拍摄
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春采湖畔的拍摄点
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至斜坡上取景的同好
从这个拍摄点可以俯瞰铁路自结冰的春采湖畔通过的画面
等了一阵子到10时左右
在斜坡上的那位同好居然开始收起摄影装备
还在疑惑为何列车还没来他便要收工时
他已走上来并向我们说列车预计延到下午2时才开车
由于等等就要拍摄蒸汽火车
便没能有机会拍摄行驶中的石炭列车
有点可惜
为了这次能顺利拍摄
在行前便已蒐集许多SL冬の湿原号的拍摄点
并先准备好地图及座标
以便用车上的导航指引前往
此外为了避免到现地发现和预想的状况落差
所以也多准备几个备用的拍摄点因应临时更换的需要
从春采湖驾车出发
准备前往第一个蒸汽火车的拍摄点
原本是想在远矢駅南边的一处平交道拍摄
下车看了一下觉得似乎会被轨道旁的植株挡住一部分列车主体
便改成前往远矢駅的跨线人行天桥拍摄
由于输入导航的座标点和车站实际位置有些落差
多绕了一点路才到车站
抵达的时间差不多是SL冬の湿原号刚从钏路駅发车的时间
还算有充裕的时间预备拍摄
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远矢駅
远矢駅是一座无人车站
只在轨道主线旁设有侧式月台及站房
站内也没有侧线
到车站的跨线天桥就位拍摄
等了一阵子后SL冬の湿原号大约在11:26通过此站
不过由于蒸汽车头此时冒出的烟是白色的
和背景的天空和积雪的地面都融成一块
比较没有层次感
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远矢駅只有一座紧邻站房的侧式月台
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通过远矢駅的SL冬の湿原号
由于在远矢到塘路之间的路段
列车行驶的钏网本线会与主要的道路（国道391号）分道扬镳
虽然也还是有路可到铁路边
但想说不熟悉路况怕将蒸汽火车跟丢
便还是选了位在塘路駅北边大约1.5公里处的平交道（久著吕踏切）作为第2个拍摄点
驾车抵达时也已经有一些人带着相机在平交道旁就位等候列车来到
随着蒸汽火车出现时间的接近
平交道也聚集越来越多人
还看到有西方面孔的外国人带小孩来看火车
而SL冬の湿原号是在大约12:01通过此处
铁路在接近平交道前是一条长直线
接近平交道处则有一个弯道
拍摄列车的角度算是自己满喜欢的
只是列车依然冒着白色的烟
虽然是和黑色车身有着对比
但和背景之间的颜色差异就比较不明显
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SL冬の湿原号通过久著吕踏切
原本打算再到已废站的五十石駅旧月台拍摄去程列车的第3张照片
但抵达后发现月台已被绳子围了起来并标示禁止进入
便只能作罢
继续往SL冬の湿原号行驶的迄站─标茶駅前进
途中其实可能还是有其他的拍摄点
但铁路和国道391号之间也是有一段距离
便没有刻意去找
我们驾车抵达标茶駅时
SL冬の湿原号也正好抵达
而站内月台上满满地是要近距离拍摄蒸汽火车的人们
想必是刚才搭乘SL冬の湿原号抵达的旅客
而我们则是在车站旁的停车场
从站外隔着电杆和栏杆观看月台上的蒸汽火车
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从标茶駅旁的停车场可看到停靠站内的SL冬の湿原号
SL冬の湿原号在抵达一段时间后
先将整个编组退行到站外
转线至另一股道停好后
机关车再和客车解连
调车到场站后方的侧线进行整备
整备时还会挂上“给油、给水”的小旗子
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和客车解连并移动到侧线的本务机C11 171
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整备中的本务机C11 171
为了还要拍摄14时油标茶駅发车的回程SL冬の湿原号
大约13时便离开标茶駅旁的停车场
驾车到不远的“味匠もり”吃午餐
店门口就有可以停车的空间
相当方便
由于还要赶着继续拍照
我们很快便选好要吃的餐点
分别是天丼、牡蛎荞麦面
以及天丼加荞麦面的组合餐
其中牡蛎荞麦面的牡蛎相当大颗
十分抢眼
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天丼
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牡蛎荞麦面
原本以为自己点的组合套餐
饭跟面份量应该都比较小
结果餐点送来似乎都还是和单点的份量相同
虽然有点多
但还是把整个餐点吃完了
便再度出发继续拍摄列车的行程
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份量出乎意料地大的组合餐
原本打算直接去刚才去程的第2个拍摄点
也就是塘路駅北边的久著吕踏切
但还未到茅沼駅前
看到路边紧邻铁路的空地处似乎也有人架好脚架准备要拍火车
想说时间还算充裕便折回来看一下
下车确认后觉得应该可以先在这里拍摄
便也加入等待的行列
SL冬の湿原号在14:16通过此处
由于轨道线形是长直线
算是还满喜欢的拍摄方式
而由于标茶駅没有转车台
回程的列车蒸汽机关车是以逆牵的型态运转
也就是锅炉端朝向客车
虽然逆牵端的车头看起来不那么习惯
但似乎也是日本唯一常态逆牵的蒸汽火车
也算是特色之一
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回程采用逆牵的SL冬の湿原号
在临时额外增加的拍摄点拍完后
我们便驾车沿原路往钏路的方向行驶
经过塘路駅北边的久著吕踏切时
发现还有带着相机的人在此等候
想必列车还未通过
便再度停下车来拍摄
SL冬の湿原号通过此处的时间是14:33
列车自远处弯道驶近平交道
接近时轨道变为直线
可以拍到不同姿态的列车
只是还在弯道时会被枯木和电线杆遮住列车后面的部分车厢就是了
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https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/330178906
回程的SL冬の湿原号通过久著吕踏切
由于要和正班列车交会
回程的SL冬の湿原号会在塘路駅停靠10分钟
于是便前往塘路駅看一下
车站月台如同稍早的标茶駅一样
几乎满满的人
从站内月台可以近距离拍摄SL冬の湿原号
不过完整编组的角度会被轨道上的标志牌稍稍挡住
由于还要到接近钏路的钏路川桥拍摄
没等SL冬の湿原号出发我们便先离开塘路駅
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/330178954
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/330178912
停靠塘路駅内的SL冬の湿原号
接着经过相对比较长的车程
来到最后一个拍摄点─钏路川桥
我们先将车停在河东岸的舟着き広场
再走到距铁路桥不远的公路桥上人行道等待列车出现
也看到有些人是在河西岸的空地上准备拍摄
SL冬の湿原号于15:36通过钏路川桥
也顺利地将整个编组拍到画面之中
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/330179035
通过钏路川桥的SL冬の湿原号