以前号志灯以白热灯炮为主时，有些路段、车站的号志机是
平时不显示，列车接近才亮灯的，号志灯以LED为主后，似
乎就变成常时显示不再熄灯，连还没换成LED的也如此，是
原来熄灯省电的方式本身就是不定时炸弹(常该亮灯却不亮)，
以LED为主时省的电比原来熄灯的多就顺势取消了?
(还是不管省电与否的问题了?)

有些路段是接近才显示的啊...

原PO看得不够多吧还是他只看北部而已？

有啊 二个闭塞区间或1200公尺

我有机会一直待在路边的路段就新竹、台南附近而已, 尤其新竹一带以前会熄灯但现在都常亮，或许真是见识不够吧

彰化电务段的辖区大部分还是接近点灯

这个喔，员训中心课本有分类

台中西正线出发好像是（？

没亮灯=红灯，亮不亮其实不重要台铁司机对于闭塞位置清楚得很

某U真逗又再乱讲了

南部台南溪北～嘉义似乎都还是这样啊

没亮灯=红灯，真是天大的笑话

竹南=台南间大多还是接近才显示号志

没亮灯=灯号异常=最大限制=红灯。这样讲还没错吧？

亮不亮红灯差很多...怎会没差...

最明显是台南站的出发号志（进站没注意看），也是要开车才会显示

出发号志不是都是要开车才会开吗而且也都是在旅客按的到的地方 但按了会出事就是了阿等等 我把出发号志跟开车灯搞混了不对 两个好像是一样的东西

开车灯是出发号讯单绿灯，出发号志是红黄绿三色灯

原来如此 感谢楼上

人家在讲接近显示式 U大在讲号志故障 写作文要先审题呀...

不过我猜U大师的意思是反正车没来，没亮灯就当作红灯，反正没车也没影响？

使用中的号志(未转向或注记停用)没亮灯本来就是视为停车信号

本来就有常亮及接近点灯两种形式

对，但是号志是给车看的，车没来，管他亮什么嘛。

铁粉要看啊、还有大师要看啊不是驾驶著铁怪兽，单纯人眼看不到就是缺失 叭叭

接近点灯在过去是防空用途 跟军事相关的以前服务的新市站就是接近点灯 站长说晚上空中看很明显现在台铁军事用途已很淡薄 连汽车月台大多都没了后来去运输班上号志课程老师也有说是防空用途

该亮的号志不亮就是险阻啊https://youtu.be/m2aVd14eNEU进站号志熄灭的瞬间 列车紧急停车并点燃信号炎管

但是列车方向是看不到影片中的号志的吧

我记得这个是整个车站号志全熄

最有印象是斗六下行进站预告 都是接近时才亮 而第一闭塞平常过平交道看他也都没亮

台铁的闭塞有分编号吗？ 看司机也都没在喊

现在的规范是常时点灯，但是彰化电务段还是接近点灯。另外号志机不亮等于红灯其实也没讲错。不能因人废言。红灯断芯本来就是无灯，所以无灯视为险阻。台铁的闭塞有编号的。

https://youtu.be/bxsXlU6xGUg这是 2013 年在汐科站南录的，也是一直亮灯

基隆竹南间和台南高雄间是一直点亮的(七堵新竹竹南高雄除外)，

接近式号志在拍车的时候很好用说