我也都会吹哨子
甚至必要时手指也会摸著无线电
准备喊阿卡
但我吹哨喊阿卡不是为了警告旅客
而是为了规避法律责任
但我内心深处是希望
那些爱走黄线的智障能死几个是几个
规章规定我要吹哨警示旅客
喊阿卡叫司机紧急刹车
我吹了、也喊了
至于智障被撞死是活该
可不关我的事
一堆屁孩和外劳很爱车子进站时走黄线外
自以为很帅！
作者: xmaspan (xmaspan) 2019-12-17 16:31:00
辛苦你们了月台动线这问题在新设的站还是没改善只要没出事，高层应还只是想买新车，不会想改善这问题
作者:
kutkin ( )
2019-12-17 16:35:00不走线外是要走铁轨黄线本来就画的不合理
其实应该是车来时不要走线外，听到吹哨就往里面靠就好了，台北站一小时不知道几班车，一直吹也是很累
作者:
kutkin ( )
2019-12-17 16:49:00台北站有车没来的时候吗一小时11班，加上车子滞留时间
台北车站是特例，一堆车站月台宽旅客少也有人站线外讲电话。
作者:
kutkin ( )
2019-12-17 16:54:00这篇不就在讲台北站
作者: cjfang (cjfang) 2019-12-17 16:59:00
其实最大问题是戴耳机及低头族，都不动，只能越吹越大声。
作者:
tamama000 (肥肥宅2.0 花天狂肥肉中)
2019-12-17 17:00:00台北真的窄 馆长一定踩线= =
作者:
zxcc79 2019-12-17 17:19:00原始PO的烦躁感何尝不是来自从业人员的压力紧张感？听过一个说法，万一有旅客太靠近被扫到，到时候在月台上没吹的反而有麻烦
作者:
a88152660 (Erictseng)
2019-12-17 17:22:00不要死在站内啦 这样要去顾鲔鱼捏我刚当运转员时 同班的副座再三叮咛哨子行调一定要带有什么意外 行调打开 哨子对着行调用力吹下去 一切都有录音 到时出事没人能说你无作为
还是觉得高铁屏东支线要纳入东部快铁，快铁可以采用标准轨，让快铁高屏段维持高铁速度，过屏东后快铁南回线跟部分东部路段可以跟台铁共轨，改建成窄轨标准轨的混合轨，车辆买六辆一组且可加挂的列车，假日依运量可挂两组12节灵活调整运量班次提升效益！没看清楚，本来是要回上一篇XDD
作者:
kutkin ( )
2019-12-17 17:55:00另一侧在上客,请问怎么走
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-12-17 18:40:00直接改轨很麻烦......
作者: start0917 (史搭特) 2019-12-17 19:58:00
出事都会调行调监视器追究有没有过失
作者: Semaj543 2019-12-17 21:26:00
幸苦了，不过北车不走线外就只能学穿墙术了
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2019-12-17 23:52:00对行调用力吹下去会吓到整个通话区间的人吧
作者: bbfan (bbfan) 2019-12-18 01:27:00
该叭就叭叭叭
作者: kuchijen 2019-12-18 19:10:00
我是用三字经问候越线的国中生...