最近看到新闻
台铁的新购列车终于有点消息了
不过看到示意图后感觉有点小失望
台湾买的火车好像看来看去就是那样?
反正就是前端稍微斜斜的这样
跟台湾过去几年买的EMU800，普悠玛号还有太鲁格号都差不多
后来看到乡民贴的图
为什么台湾没有类似这种车头是长方形的呢
https://i.imgur.com/NMyKlly.jpg
或是成田特快那种超高科技感的车头
是这种车头有特别用处吗？

我猜是没钱，车种太多维修其实很花钱花心思。

搞那么多车种只是自找麻烦

稳定不要故障比较重要吧

高驾驶座带连通门车头阿...高度净空够吗?

emu100~600 不也是这种方形..只是涂装不高科技感而已

日本列车的车头形状真的很多 各种奇形怪状的都有 大饱眼福

先问，你觉得电锅造型车头适合台湾吗

先求能用 再求好看....其实 单一车系才是最佳解 从各方面来说都是有兴趣可以去研究 美国西南航空

原本也抱有新鲜感期待会是尖的Skyliner或方的N’EX哈哈但现在也没不好 只是小失望

红斑马换个涂装的话车头满有特色的

不觉得电锅头好看 但觉得蛮适合的毕竟平交道事故这么频繁

skyliner超帅 E353也不错

看那精美的平交道事故率...台湾蛮需要高驾台保护司机员的说

电锅头要是毁坏到驾驶摔下来 只会摔更惨而已* 造成驾驶摔下来

非电锅头的车毁到那个状况也不会好到哪

尖头减少空气阻力又好看http://i.imgur.com/6Q5Tze4.jpg上面这张金牛座电头也是微尖设计

欧美的电头都有点微尖 也因为该车时速可达160km以上

要另外设计麻烦吧 直接搬683系的设计 同产线一起开工节省成本

西南航空看来就是单一车系的最佳反例之一想想台铁当初全买E1000的话...

西南航空也是有一些问题存在虽然统一车系降低成本，但是也提高风险例如西南也踩到737max8地雷还有台铁当初全买PP车的话.......

北花一票难求完全解决，维修车种更简化

2010年函馆本线踏切事故的789系就显示电锅头设计的优

现在JR西日本就在统一车体啊，看那225、227、323、521

而且这车长得跟683系不像啊

台铁买车有价格考量吧，造型不一样成本会垫高不利竞标。

日立设计的车确实好像都不是左右侧流线而是尖头是说700造型不够特别吗

是说如果车头种类太多维修麻烦，那为什么各国铁路不统一用同样的就好了？

个人觉得相铁12000系也很好看https://youtu.be/hdv5YGtYNr4

荷兰的确统一用同样的XD但有的车还是有世代差异

轨道科技会推陈出新，理论上不可能一直都用一样的。

严重怀疑原po要的是有贯通门+高驾驶台的车

那只好复刻荷兰国铁ICM了 嘻嘻https://i.imgur.com/RcjCi2N.jpg

楼 的好帅上

不然要南海电铁，武士车那样吗，好像也可

你就是馋电锅头吧 = =

说到荷兰国铁 境内的IC都只能跑到140连走高铁线的IC Direct 也只有160而已

电锅头除了驾驶座高~会影响驾驶目赌前方路况的视野吧?

https://www.amazon.co.jp/dp/B07G2PFBJC 2~5张为视野照片

等荷铁跟Alstom买的ICNG交车后就可以跑到200kph了ICNG = Intercity Nieuwe Generatie, 颇有台铁的命名风格

这里是台湾 梦醒了没

事实上电锅头就最适合台湾 只可惜官员觉得不帅

阿福号很特别了啊。= =

先改善误点吧

Azasa也可以专门出一本书!?Azusa

蒸汽火车最帅

荷兰200只能跑Zwolle那边吧另外现行IC没记错有160的Cas > ICM = Intercity Materieel 也很烂XD

7/800车头形状都挺好的啊 是那个台铁流涂装搞烂的

emu700的台铁涂装真是悲剧

反过来伊豆急那个斜坡车呢？

日本261系列很好看，可惜便当局美学ZERO

装牛挡把东西都铲掉最帅

NMBS车头 https://i.imgur.com/kQa88IC.jpg

那一圈橡胶是连结时做风档用

以新城际为例，车头部分是因为台铁规范有要求流线型，所以限制了一些设计

原来是台铁自己喜欢流线型 心灵车速加多少难道E259就没有任何流线吗

民营公司资金够你爱怎么设计就怎么设计，问题台铁就不是也没钱呀...

外国的月亮永远比较圆啊，这些车头要是在台湾一定被喷

EMU700满赞的 原涂装很吸睛TEMU1000 和885比可能没那么好 但看久了会觉得TEMU1000相对耐看 EMU800和temu2000的脸 开太多洞

https://i.imgur.com/sdzpiRX.jpg蚕宝宝头选我正解（逃