拟标题有够难拟的……
好啦反正就是给大家看看相铁．JR直通线的票价结构
居然会出现走新线的票价比旧线票价更贵的情况……
为方便对日本铁道不太了解的人看这篇文章我先会简单解释一下
老鸟可以先略过
相铁．JR直通线是一条将在今年11月30日开通的新路线
该路线由相铁的西谷站岔出，经由新建的路线和没什么客运列车走的东海道货物线
连接到JR东日本的武藏小杉站
https://i.imgur.com/BjPulQG.png
该新路线可以让相铁沿线的居民一车直达东京都心，免去在横滨转车的麻烦
既然这篇的重点是票价那当然要上个票价表：
(这里只列IC票价 其他票价请在下方参考资料处找)
https://i.imgur.com/MvB7cvq.jpg
虚线上方的是经横滨转乘的票价(下简称为横滨转乘)
虚线下方的是经羽泽横滨国大的票价(下简称为新线)
然后你就会发现，基本上都是经新线比较贵，只有新宿起讫的票价才会有机会比较便宜
你去翻官网，他也只会淡淡的跟你说“经新线要另外加30円喔”……
但你再回头看看那个表，很多都差了百几円，绝对不是只有加30円那么简单……
所以以下就要拆解这个表有什么奥妙了!
基本上日本的铁道公司还是很老实的，会按照里程计算票价（某党铁表示）
相铁的票价：
https://i.imgur.com/kNyvU1x.png
跳一级只要21~32円
JR东日本的票价：
https://i.imgur.com/OVLIbNU.png
在16~35km区间，跳一级要77~88円
(捷尔们的票价表有很多个这里只列适用于相铁．JR直通线的票价表)
然后你就可以去翻Wiki 去看一下他们的里程然后算出他们的票价
在JR段
新宿-横滨32.6km，新宿-羽泽横滨国大34.3km
我走新线比到横滨横滨转乘里程多了1.7km
然后再去翻相铁的里程
西谷-横滨6.9km，西谷-羽泽横滨国大2.1km
所以，对西谷以西来说，新线比到横滨转乘里程减少4.8km
总体来说我的里程数是减少了3.1km没错
但是由里程转成票价时是按级距算的
而且是分开两家公司去算
如果我的起讫组合可以让JR段不会跳级
而相铁段降2级的话
由于相铁降2级的钱>加算的30円
这样经新线比横滨转乘票价更便宜
如果起讫组合可以让JR段不会跳级
而相铁段降1级的话
由于相铁降1级跟加算的30円差不多
这样经新线和横滨转乘的票价就差不多
但如果JR段跳级了
因为JR段跳级一跳就是77円
所以不论相铁段降1级还是2级
这样票价就一定会变贵
相铁段降1级就+75~97円不等，降2级就+44~66円不等
这个就是为何你的总里程减少了但却要多付车钱的原因
……
事情当然没有那么简单！那么简单我就不会出来发文了！
有细心看的话，就会发现有些组合不只贵97円那么少
贵了百几块都有，这个钱足够去自动贩卖机按一瓶饮料了
问题在哪???
JR段的票价
理论上JR段的票价是长这样：
https://i.imgur.com/biXjkTD.png
但实际上JR段的票价长这样：(不信的话自己去按一下查时刻表的APP或网站)
https://i.imgur.com/ex4sOGs.png
按照实际的票价来看，除了到新宿外，JR段都一定会跳级
所以除新宿外走新线都一定比在横滨转乘贵
红色字所示的票价都变便宜了，甚至横滨-西大井的是票价表以外的票价
为何会这样呢?
这是因为JR对于特定区间设置了更优惠的票价
为何? 要和私铁竞争啊
如图所示，JR东日本对部分区间设置了特殊票价
https://i.imgur.com/kxfMkq2.png
虽然这个表只有澁谷-横滨是符合的
但是因为不可能搭更远票价更便宜
所以连带在中间的惠比寿/澁谷-横滨也减价
而西大井-横滨是在品川-横滨之内，所以也跟着用特殊票价减价了
但是如果你是走新线的话 羽泽横滨国大并不是任何特殊票价区间内的一站
所以就只能算原价
这样一来一回，价钱差又拉更大了