我们都知道轨道的道床有分有碴跟无碴轨道
因为列车以高速行驶在有碴轨道时可能会把道碴的碎石溅起而伤害到列车(又称喷泥现象)
，所以在部分新建的高速铁道会使用无道碴轨道来避免这样的情形并减少养护成本和时间
至于有道碴和无道碴的优缺点就不再赘述
我是想问，像日本的新干线和法国TGV都还是有使用有道碴的轨道在跑高速列车。那他们
是怎么样去克服喷泥现象的?

懒趴包喇干

压实一点吧

喷泥的原因不是这个关系

如果说不是因为喷泥的关系的话，就只是要节省养护成本?

你应该先弄懂什么是喷泥

喔，喷泥是指另外一个现象。我想说的是飞碴

把车子结构体弄好一点啊 把震动降低就比较不容易喷道渣了

台湾高铁不是也有道碴段?

楼上 速限300的路段没有 只有左营有道碴

不要自创名词好不好

欧洲很多准高速线还是用道渣

新干线道碴是用网子包起来的

LGV会在道碴上胶，把石头黏住

板桥到桃园这段就有了啊 时速250以上https://i.imgur.com/iouRcqf.jpg

那是版轨啊

那照片一样是道板

只是在板式旁边铺道碴拉好像是能吸收噪音之类的

那是吸音石，基本上永久免更换的道渣最致命的时候是下雪时，车子卷起千堆雪之后会掉到道渣上，产生很严重的飞渣现象

ALFA-X好像有打算解决下雪这问题

台湾平地不下雪真的是减少很多交通建设养护的麻烦

高铁不是A路权吗？会喷到谁？！

喷自己或对向的车啊，常有前方造成的飞碴打坏后方车厢玻璃或管线、设备的例子

版轨旁铺碴碴，一样有可能造成飞溅，为何台高要铺？

吸音道碴跟路基用的道碴不一样，本身有版式无道碴轨道，振动会经由版式轨道传递至桥面版或是路基，所以不太会让道碴飞起来。