淡海轻轨在老街设站 民众忧挡到妈祖视野
〔记者陈心瑜／新北报导〕淡海轻轨蓝海线的第二期路网规划捷运淡水站连接渔人码头，
预计2024年完工，由于淡水老街路段将采取列车与汽机车共用道路的“C型开放路权”，
居民质疑“老街宽仅12米，列车驶入恐更拥挤”，道路服务水准更糟，在说明会鼓譟“不
要盖”。更有民众说，淡海轻轨在老街福佑宫广场前设站，恐挡住妈祖眺望观音山的景致
。
市府捷运工程局副局长詹荣锋说，通车后，老街交通维持现况，包括汽车单向、机车双向
通行，维持单双月单侧路边停车格、卸货区，维持假日交通管制。
新北捷运工程局今天晚上举办淡海轻轨蓝海线第二期基本设计老街场说明会，约两百名民
众涌入会场，发言踊跃，几乎都说“列车不应开入老街”。
詹荣锋特别在说明会开始前，播放土耳其伊斯坦堡以及荷兰阿姆斯特丹的路面电车影片，
强调人车混和通行的列车能够融入古城景观，共用车道也可提升道路容量。并强调通车后
，由于采C型路权，列车行驶间，前后都可以有人车照常通行。
当地里长指出，老街（中正路）部分路段路基不稳，曾经因污管工程发生地层下陷，且多
数建物屋龄超过半世纪，更不要说还有古蹟福佑宫，列车驶近恐影响两侧建物安全，且现
在商家卸货时，都会影响交通，不敢想像未来还有列车占用3.2米的路幅。
詹荣锋解释，工程第一年会分段处理路基、管线问题，消除掏空疑虑，也会留设卸货区。
新北捷工局解释，B型隔离路权为路段部份与外界隔离、部份与外界交通混合行驶的轨道
配置，如已通车的淡海轻轨新市镇路段；C型路权采用一般人、车混合行驶的轨道配置，
如香港电车。
对于民众质疑，老街已经够挤了，能否本段改走河边？捷运局回应，现有河岸为防汛道路
，只开放供行人通行，沿线商家与居民车辆仍须由老街进出，因此轻轨无法走河岸，更将
冲击河岸景观。
淡海轻轨蓝海线第二期完工后，将串联台北捷运淡水站到淡水老街、红毛城、沪尾礮台和
渔人码头等观光景点，全长4.4公里，共有V21、V22L、V22R、V23、V24、V25等6座平面车
站，全长约4.4公里，仍在基本设计阶段，尚未正式命名。
蓝海线第二期初步规划大部分为C型路权，V21在捷运广场设站、起于中山路与中正路（淡
水老街）交叉口，上下行轨由此分为“中山路、文化路段（台二乙线）”及“淡水老街”
，采单轨布设，文化路与中正路才并为双轨。仅中山路段为B型路权，其余初步规划为C型
权。
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