今天早上被1130车次弄到, 在山佳站说什么煞车系统故障
被要求换车, 换车之后一路极度拥挤的被挤到了台北
挤到要拿手机出来看都没办法,
在痛苦之余突然产生了一个疑问
每天早上从中坜/桃园到台北上班的人这么多
以区间快取代目前停一堆小站的区间,
需要去小站的再到附近大站转车 (树林-南树林; 板桥-浮洲),
会不会是比较有效率并且顾及大部分人的作法?
连接作得好的话也许这些需要去小站的人也会更快也不一定?
因为对铁路业界不甚熟悉,
请问如果要实做这样的方式具体会遇到什么样的困难呢?
单纯好奇发问, 恳请各界不吝指教, 谢谢
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 13:23:00你就不是小站居民吧，这种想法一堆人有。
人数差异确实可以开快速 不过先把总量提升到8tph
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 13:30:00增加交会次数，也没让效率提高
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 13:48:00日本一堆路线这样搞 连广岛的吴线或是山阴地区都有
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-13 13:58:00刚好和我最近的研究方向有关 今或明天应该会贴出来请Po可以关注一下
作者:
airva (airva ho)
2019-08-13 13:59:00小站当地立委会说你把他们当二等公民
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-08-13 14:00:00台铁通勤族多半在特定上下班时段搭车,老实说现在的自强号就等于发挥你讲的区间快的功能。
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 14:01:00光是埔心内坜要不要停 这就不是二等公民问题资源不够就从别人那边挖最快 例如 车子全部北湖发新竹人GG 树林人GG
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-08-13 14:04:00区间快从时间上来看,对于中坜桃园到台北也没有太多时间上减少,反而增加待避与增加小站的候车班距时间...
作者: badpat (pat) 2019-08-13 14:05:00
北部区间快超没效率，只快不到10分钟，但对小站来说，乘车间隔变大，变很不方便。
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 14:06:002008 那时 杨梅台北也还要53分 根本没省多少但那时就牺牲埔心内坜 很多学生无法搭
作者:
ek252 (earth k)
2019-08-13 14:10:00莫忘这些中间小站很多也是会通勤桃园与中坜这二站。区间快只考虑桃园中坜通勤北部大站,相对也增加这些小站的困扰...
作者:
NCC1305 (火车男)
2019-08-13 14:20:00以前都有停站少的柴快啊，有区间快的话就可以先把大站的旅客，各站停车的就不会这么挤，小站的就座机会增多^先载走
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 14:24:00嗯 一区间快一区间 跟二区间 你会说这样小站位子多本来是区间车全收，现在变成区间快会剩人跟小站一起挤只有大站居民会爽 而不是小站居民会爽还是说你两区间外再开一区间快 若有这余裕 直接开区间就好啦，还可把班距从30变20
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-13 14:40:00快2分钟也是快 这2分钟足够让你搭早一班捷运了
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 14:41:00但你这是牺牲另一群人的5分钟得到的呀你有272 102可搭 为何要牺牲小站
南港到树林是铁路捷运化区间是大众捷运系统应站站停，服务旅客不该超车
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 14:52:00大自强主义之外还有大区间主义，都是来自人性的自私呀。
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-13 14:52:00可是瑞凡 没有区间车待避2008 1138湖口待但2008也有停湖口
小站跟邻近大站班次增 大站间仅开快车 这样有搞头吗?这样会不会也能顾到小站居民?
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 14:56:00因为2008有停内坜埔心莺歌 前后空10分 也只有快3分钟2008只有在杨梅以南能叫区间快好吗
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-13 14:57:00小站就要有小站的样子
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 14:58:00攻击小站，也不会让大站变好过啦。台铁新增站一堆都是一岛两线，你是要怎么交会。
北中区间快到中坜以北根本站站乐吧莺歌人都爽搭4022的 2008给后面的人挤
作者:
batatas (Ipomoea)
2019-08-13 15:06:00还不如所有列车通勤时段 全部站站停算了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-13 15:06:00我一向的态度就是 载得满就可以不停要不然老是嘴二等公民 这样就会没有快车
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:09:00那小站月台的人就给他放生是嘛
北段区间快顶多不停北新竹、北湖、新富、山佳、南树林和浮洲而已了不起快几分钟而已，成效不大
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-13 15:14:00那你就加区间车啊
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:15:00前面不就讲了，要是有余裕弄区间快，为何不直接开区间。我还不用烦恼乘客上错车的问题。 也不用交会
以合铁的尿性就是开区间就好。省得一堆人问有没有停XX站
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-13 15:23:00有没有看我的前提：载得满
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:23:002万人省3分钟让1000人多5分钟,怎么看都合理吧
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:24:00那你为何不去站自强呢?
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-13 15:24:00要不然看看基隆 通勤站一直开基隆旅次一直掉
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:24:00载的满当然能开快车看总武缓行跟中央快速壅挤程度差多少就知道了
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:25:00自强号应该回归城际对号快车,不是通勤用载卡多
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:25:00基隆旅次是关通勤站个毛....醒醒啦，大自强大区间就不是台铁的主流。客量说明一切....
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:26:00通勤站越开越多-区间车时间增加-基北通勤跑去搭客运-基隆站运量下降
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-13 15:26:00搞笑喔 2008前后的快车都差40分钟以上
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:27:00基隆搭客运是一直有的事呀，桃园中坜也是一样呀
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:27:00而且就算把自强当通勤用,现在班距也太久
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:28:00基隆跟桃园的快速公共汽车这几年越开越多,班次越来越密
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:28:00所以请问您 台铁开快几分钟的区间快就会拼得过吗?
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:29:00台铁的客源正逐渐被侵蚀
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:29:00面对高铁竞争 开一堆3.5HR的直达车拼得过吗 一样的道理
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:30:00开跟自强号一样停站就可以当作广告吸引一定客源了
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:30:00还在大自强大区间 我真的觉得是该醒醒
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-13 15:31:00111 127的票有多难抢……
又不是所有人搭火车都是通勤固定搭几点就好其他小站老人年轻人就没人权 为了你自己方便其他人要转车到大站再搭对号 其他人又不是没缴税
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:31:00111 127那个时段 其他车就好买吗? 请教一下
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-13 15:32:00既然都载满了为何要增停?现在有其他时段开北高3.5h吗?
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:34:00那载满了为何要卖站票 是不是一样的道理 管他去死嘛
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:34:00照这个说法台铁所有车都开站站停就好了要从台北到嘉北 好哦请搭区间车,别搭自强再换车
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:35:00又怎么跳跃到所有车都开站站停?现在不就有对号快车，还有人要区间车减停吗
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-13 15:36:00你说高铁吗XDD
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:37:00所以要给人选择阿要到小站可以搭站站停也可以搭快车再换车要到大站就会集中在快车上,小站乘客也会有比较好的乘车空间
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:37:00本来就是如你所说的有选择，是有些人看不惯区间车吧现在就已经有选择 你可以搭自强
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:38:00区间车一定需要,但也需要通勤用的非对号快车
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:38:00通勤用就不是你说的嘉义台北 你好像一直跳跃喔
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-13 15:38:002008前一班102是40分钟前 后一班170是50分钟后
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:39:00现在台铁是牺牲自强号的乘车品质拿来填补运能缺口
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-13 15:39:00所以中间开个快车有什么问题?
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:39:00什么叫比较好的乘车空间 我也是看不懂啦本来两班区间 改成一班区间快一班区间 最好是对小站好前面不是讲过 只会造成区间快留人 区间人变多你早上通勤时间是要搭什么快车自强号就载不满 你以为班班普悠玛喔
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:41:00浮洲站早上通勤时间多挤k大知道吗？如果在各停前面有班非对号快车先将桃园树林几个大站的人载走,是不是会有更多空间给浮洲站的人使用
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:41:00逻辑问题你知道吗? 如果你有时间去弄所谓非对号快车是不是那班车直接当区间车就好....
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:42:00自强号载不满？？？我高中通勤时跟我挤在一起的是鬼吗？
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:42:00你的说法我实在觉得 怎么有人一直在跳针 区间快先载走大站的....你要是能有这种能力 开区间不也能载走?
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:43:00台铁现在最多人利用的区间是桃园到台北,如果你有直达车还会选择站站停吗？
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:43:00先来先搭不是吗? 通勤时间还挑车搭吗我不太懂你所谓 区间快先载走大站的逻辑是什么....你要是有能力开所谓你说的 能载走大站的区间快这班车外面涂成区间车也是一样啦
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:45:00会 不然早上4138开走之后为什么还会有瑞工的同学在等204
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:45:00又跳针到瑞工了你能不能界定一下你到底要讨论哪边你一下讲日本 一下讲嘉义 一下讲瑞工
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:47:00日本有很多路线做非对号快车,距离远的小站要怎么乘车跟回复你先来先搭的论点
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:48:004138是早发晚到 你认为这是台北新竹间的状况吗?
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-13 15:48:00不是先来先搭 是先到先搭
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:48:00一个问题一个回答 是否满意？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-13 15:49:00对啊 只要桃园板桥间有待避 就会逼桃园人去搭快车了
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:50:00台北新竹间区间都不用待避吗？
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:50:004138早发晚到 402晚发早到 他当然会等那我不知道你说什么加开区间快 浮洲就不用等的逻辑应该把问题回到你说的最多人搭的桃园台北
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:52:00假设有班区间快会在树林超车一班区间且会停靠,不就会吸
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:52:00你是以为开了区间快 就能像瑞工那个402 4138那样吗
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:53:00为什么不行？
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:53:00抱歉喔 如果那区间快能载完 那区间车也载的完有什么理由改成区间快才能载的完?
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:54:00请问我什么时后有提到载不完这三个字？
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:54:00你的说法就是 假设有一班区间快在桃园载了那剩下区间就会有空间能载浮洲的人....那我就请问你 这跟那班车是区间/区间快有关吗
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:56:00我的重点是在区间快是给大站旅客使用,小站使用区间
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:56:00如果你能满足浮洲以南的需求 这班车是区间.区间快根本没差你讲的浮洲问题 就不是什么区间快 区间问题呀
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:58:00你要看到我的假设树林待避吗
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:59:00请问你在假设什么，人就是有车就上而已。
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:59:00这样就是东急的玩法,慢车在大站待避也会停靠的快车
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-13 15:59:00所以就要靠待避强逼桃园人搭区间快而不是搭区间车啊
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:00:00但你对204/4138不是这样想的重点你也说了 晚发早到
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-13 16:01:00车站可以广播提醒桃园人搭下一班的区间快会比较快到桃园啊
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:01:00台铁就没这样 你在那边键盘排点....我可以跟你说 结果都是会塞满的....只是装的是哪里人你以为你这样排 树林人就不会上那班区间车喔?
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-13 16:02:00当然也一定有人会不赶时间或者想要坐而搭比较慢的区间车而不是区间快 但一定不会没有转移效果
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:02:00会啊 但不会全部
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:02:00而且请问你喔 桃园树林才几分钟 有需要这样排?
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-13 16:03:00只差2站树林人当然不会鸟你 但桃园人会都有区间车在山佳待避自强号啊……
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:04:00因为晚发早到 这样最多乘客的桃园站就被区间快载走了
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:04:00桃园到莺歌 区间快 17 区间 19~20分然后你要排区间在树林等 你知道这只是单纯浪费时间吗?区间只要比区间快早5分以上 根本追不上也没有必要等跟你说的 4138 402 差14分根本不同状况键盘排点也有个限度....
作者:
edos (DOS)
2019-08-13 16:07:00没必要,北部路段通勤时段想快一点就去搭自强号就好了。
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-13 16:07:00那你也是键盘排点想要拉2008停山佳南树林浮洲啊
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:08:00我哪边说2008要停山佳南树林浮洲?我只是说2008其实根本没跟区间差多少 也只快3分
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-13 16:09:00那你吵什么通勤时间不要开区间快应该开区间车?
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:10:00事实陈述不是吗 通勤时间开区间车就能解决为何要开区间快所谓区间快先载走大站 小站就有空间本来就屁话
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-13 16:10:00这个人怎么一直在跳针 x.x
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-13 16:11:00上面已经回答了
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:11:00你的回答不就你自己的偏见 说什么小站有小站的样子
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-13 16:12:00说你跳针而已 还是说跳针也是骂人用语? 好啊就当我不懂台湾文化 那请你马上向板主检举
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:12:00回到前面 既然提出区间快无用论那为什么通勤时间自强还会挤得那么满呢？不就是有快车的需求吗？
作者:
a5mg4n (a5)
2019-08-13 16:12:00分三组二停一通就好了吧
作者: CGtheGREAT (大个) 2019-08-13 16:13:00
运输业讲的本来就是效率好吗 什么都说不要牺牲那台铁也不要开快车好了......
作者:
a5mg4n (a5)
2019-08-13 16:13:00台铁的容量没办法兼顾三种啊，只能三选二(莒光几乎和区间
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:13:00通勤时间什么车不满 您倒是说说?
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:13:00有快车的需求现在自强班次又太少=开区间快
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-13 16:14:00我说小站该有小站的样子他说我偏见lol
作者:
a5mg4n (a5)
2019-08-13 16:14:00部分起讫尴尬的车和回送车就不会满
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:14:00自强号满 那区间就没满吗? 又是谬论你看到自强号满 就说有快车需求 那你有看到满的区间车吗
作者:
a5mg4n (a5)
2019-08-13 16:15:00新左营以南的话9车莒光都有半节载空气
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-13 16:15:00所以就加开区间啊 为什么拉区间快下水 我已经回你第二次了
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:15:00区间跟区间快用的是同样的资源呀
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:16:00自强号就算满载客量还是不如区间车,又牺牲长程旅客品质
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:16:00我会去嘴自强吗? 不会呀 用的是不同的车子
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-13 16:16:00难道大家都很满所以大家都要站站停?
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:17:00最简单就是开区间，刚才也算给你看 桃园树林待避不可行
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-08-13 16:17:00自强在通勤时段挤得那么满是因为自强号本身就有中长途乘
作者:
a5mg4n (a5)
2019-08-13 16:17:00也可以全部分为三组停-停-跳
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:17:00小站有原本的服务品质,也有给大站多数旅客的快车服务
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-08-13 16:18:00在通勤时段有车就上的原则就会导致那时段的自强号很挤
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:18:00加开谁不会讲? 事实是 区间车区间快 是同一种资源
作者:
a5mg4n (a5)
2019-08-13 16:18:00那堆复兴号就能当区间快
作者:
as5678 (NTU-BigLoser)
2019-08-13 16:19:00好啦，树林发的普悠玛、太鲁阁、自强号....增停浮洲(误)
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-08-13 16:20:00要不严格说来,桃园中坜到台北搭自强或区间,时间也没差多
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-13 16:20:00明明就一堆例子上行区间在莺歌山佳树林待避快车 是你自己
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:20:00但快车就会有比较强的吸客能力
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-08-13 16:21:00少(大约6-7分钟)
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:23:00在莺歌山佳树林 待避 你要不要看板桥桃园 自强区间时间差多少? 跟桃园树林 区间区间快 只差两三分能比吗? 拿区间待 自强跟 区间待 区间快相比?你要去挺Stan的提案 他自己都不敢再讲了
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:25:00自 强 号 排 点 的 区 间 快 希望你有看到
作者: CGtheGREAT (大个) 2019-08-13 16:25:00
自强和区间差在疏运能力 时间是能省则省
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:25:00最好是区间车桃园开到树林 让区间快先走再开啦
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:26:00自强号牌点的区间快? 那就不应该树林呀
作者: CGtheGREAT (大个) 2019-08-13 16:26:00
北部这边的区间快可以比照自强开 事实上有很多国家都有在尖峰时段开通勤快车的例子
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:26:00提案？不 那是日本几个铁路公司成功的案例拿来用而已西部自强都没停树林？
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:27:00最好是北桃开自强排点的区间快 所以你的意思是 板桥桃园这样开到时候上错车绝对很多问题
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:28:00台北板桥树林桃园中坜 台铁运量最大的路段开又跳到到上错车？那为什么京急不会有上错车的问题？为什么机捷直达有时候用普通车开不会有上错的问题？
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:30:00机捷恐怕是你以为没有....自己不知道不要以为就是没有97年版区间快 都还要停桃园莺歌树林板桥了现在跟我说你要开 台北板桥树林桃园中坜区间快
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:33:00那你觉得乘客会做错车所以铁路公司就不要开合理吗？
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:34:00以目前北部的状况 根本就没必要开你说的区间快来排队
作者: CGtheGREAT (大个) 2019-08-13 16:35:00
上错车是台铁的问题？笑了 这样台湾难怪不进步
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:35:00像你说什么 区间车开到树林等区间快先走 我就笑死了上错车不是台铁问题 但是有问题是台铁要处理 谢
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:36:00每天挤爆的尖峰时期自强证明有需求,台北桃园间是台铁乘客最多的区间证明有需求,快速公共汽车正逐渐侵蚀台铁客源需要有个新服务来吸引客源 不是吗？
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:37:00还再提快速公共汽车....叫不醒你是以为台铁快个几分就能解决直达的竞争吗
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:38:00既然知道有竞争还有继续摆烂吗？
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:38:00每天挤爆 自强挤爆 区间也挤爆呀 你怎不说区间有需求什么叫摆烂，那是你在讲吧。
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:39:00西部有高铁的竞争还是开了票超难买的直达普悠玛不是吗
作者:
as5678 (NTU-BigLoser)
2019-08-13 16:39:00如果410、212拿去交换278、280的车种改开到通勤时间那效果应该很好
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:40:00直达普悠玛连高铁1列1/3的需求都不到 主权宣示吧还为了这一班300多人 拉一堆车待避
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:41:00对主权宣示 而且也有乘客买单
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:42:00时间对有什么车子会没人买单 废话
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:42:00但台铁似乎从没对北桃的快速公共汽车做出反应,以前基北间至少还有个109但现在也一般自强化
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:44:00要反应什么? 事实就捷运化比较实在大自强大区间还是留在你的幻想吧
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:46:00捷运化如果成功 为什么基北跟桃北的市场会逐渐被吃掉？
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:47:00捷运化又不是为了救你说的区间市场汐科很成功也不会反映在基北
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:48:00小站要顾 真正流失的大站市场就不用顾吗？
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:53:00是要顾什么，你是觉得大站还不够忙是吗?
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:56:00除非把新车弄进来 目前车子别坏就很好了
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-08-13 17:15:00运输我看不懂，只知道原PO（不小心）引战不过是台铁误点太多，没办法
作者:
cvca (○)
2019-08-13 17:40:00我觉得原po没要引战的意思 要引战大可以完全在内文完全不提及小站 但他同时也有思考小站的配套方式吧
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 17:44:00走的就是同一条铁路 又不是公路/国道的差异
北部路段的区间快没有太大作用,应该是增加通勤时段的区间车班次跟增加长编组的区间车
北部路段的区间快 上行2042 2046 2008 2036 4046 只有2008才是早上往台北尖峰时段，傍晚下行2033 4027时段不错，每次台北出发几乎满载
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-13 18:20:00你会觉得北部区间快没用是因为没有民代叫
作者: ixthdfl (我是谁) 2019-08-13 18:22:00
台铁就懒阿，全部排区间车就没有误乘的问题，排出兼顾各站的班表根本不难。
作者: CGtheGREAT (大个) 2019-08-13 18:28:00
北部没用？北部有这么明显的OD指标是最好排的吧
1134在中坜待避102 后在桃园被102挡 桃园开出去也是都吃黄灯 102根本快没多少 1134还浪费了中坜等的时间
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 19:16:00桃园到树林 打错
作者:
chuegou (chuegou)
2019-08-13 19:39:00原po抱怨的是很挤对吧 就算开了区间快就只是搭区间挤更久 搭区间快挤比较不久
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2019-08-13 20:31:00裁掉小站比较不会有人吵三等公民别忘了树林以北还要把珍贵的轨道资源拿来作为东部干线对号列车使用 为了沿线含金量低的区间车通勤族牺牲掉含金量极高的东部干线观光客和在地乡亲 这当然是很荒谬的事其实基隆三坑废掉 基隆大规模开快速公共汽车也是个好解答原有轨道空间拿去搞现任基隆市长念兹在兹的轻轨 一举数得
作者: CGtheGREAT (大个) 2019-08-13 20:38:00
台湾企业一般9点上班 排8:15到台北可能不太妙
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2019-08-13 20:45:00也因此既然东部一位难求 不如北部区间车班次逆向减少而在三峡莺歌未来还有三莺线情况来看 区间车长期甚至可以减停山佳莺歌 增加桃园-板桥树林的直达区间快 长远来看 三莺线通车后就可以考虑这么做
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-08-13 21:07:00这问题其实把东线列车全部延长行驶就解决大半了，树林以南一堆车站都可以待避，把战线拉长就能解决桃园地区通勤问题，甚至连转乘问题都解决了！不过先看台铁要不要吧，树调在那边车就少一大半~
作者:
your0207 (Daughtry)
2019-08-13 21:12:00区间快用来收集小站旅客直达台北，分流可能才会出来
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-13 21:16:00然后换树林人抱怨没位子坐三莺线不看好 顶埔到板桥就已经14分了 加上三莺的烂线型就算住在捷运站旁边也好 应该还是Youbike到莺歌比较快
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 21:21:00莺歌到中正纪念堂跳蛙公共汽车要开1小时还是有人搭
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-08-13 21:25:00树林怕没位就保留一些树林始发就好了现在车就这么多，能解决北桃通勤问题就是把东干线延驶。
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-08-13 21:30:00没错 台湾因为车辆不足所以让你刷卡搭自莒当快速列车用
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 21:30:00东干延驶最快呀
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-08-13 21:31:00日本的通勤(区域)铁路真的是做得很好
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-08-13 21:32:00现有车这么少，北坜间通勤大站就有板、树、莺、桃、内坜、中坜等，如果想在从上述车站再筛选，就是对号车（自强）停站。班次无法增加，对号车只能肩负短程通勤运输责任。不然就是等10辆一列的新区间车进来跑才会好些。
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-08-13 21:33:00不只JR 还有私铁来帮忙补足路网
其实早上尖峰的东部区间车都往南拉了阿，九点过后才才是树林发车的
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-08-13 21:34:00刷卡能搭城际列车的 大概也就只有台湾吧XD
至于对号列车不可能，除非像272跨线这种，不然树林的pp都是从七堵回送来的，不可能给你在搞到桃园，至于新自强就不用说了吧
2008根本没有通勤效果那个时段到台北已过上班时间 是谁要搭？
建议上班时间加开北湖出发，不停中坜/桃园/树林/板桥的通勤区间慢车
作者:
as5678 (NTU-BigLoser)
2019-08-13 22:10:00410 212 改成跨线跟278 280交换车种及发车时间不就好了跨线的PP应该每台都要半直达像170跑东部的站，多站停靠慢又浪费运能.....
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-08-13 22:14:00对号车不可能延，那问题就没解决啊！不可能就等新车进来啦~话说4022莺歌发车有站人吗？
大站除了多停那每小时1班(了不起2班)对号列车之外，到底是哪里有资源很不错？(搔头)台北板桥跟桃园中坜之间的需求量就摆在那里。那些旅次不可能都是从小站搭车去转乘的。
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 22:33:002班多1班不是很多吗
作者: ekes11 (我爱钞票) 2019-08-13 22:53:00
你的问题是一路挤到台北不开心,归根究柢就应该是增加区间车的班次密度或者更多长编组的区间车,增加运输能力。而不是讨论区间快,挤区间车跟挤区间快,都还是挤,区间快就算只停中坜桃园树林板桥之后到台北,保证通勤时段照样很挤的!
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 22:58:00多一班就是多33%，1/3不多？那怎自强号抓1/3多停田中善化 铁迷就该该叫中坜桃园到台北可不只这一班对号车站外面各有4条跟6条到台北的路线他们选台铁单纯是快又便宜你喂区间也是照搭，根本没必要开区间快至于那种说 区间快人很多的，...区间人也很多呀
作者:
bwin (必赢™)
2019-08-13 23:23:00板桥桃园线型太烂，开区间快省没几分钟；这段需要走万寿路的新线
3tph的平均班距20min 而4tph为15min 5tph为12min班距缩短民众是有感的
还有 区快与自强 还会被搞到团子运转 北部常有的事团子运转下场就是区快不快 被牵连导致误点特别是山佳到板桥这段台北桃园现在选择一堆 台北中坜除了9025其他都收到票价上限 你说客运根本不怕你不搭
作者: tikitaka 2019-08-14 08:19:00
请问设站的标准在哪？1公里多也可以设站？
作者: sfhk46 (db空Der) 2019-08-14 08:56:00
除非台铁待避效率提升，使区间快行驶时间缩短，同时不影响区间车行驶时间不然七堵—中坜间两车的差异，顶多只是稍作旅次分流，最多就是减少因旅客上下车而误点的情况发生(因快车少停几站)
做得到旅客分流就不错了，行车时间差异还是算了。台铁的旅次资料已经说明大部分的旅次是大站间往返。
作者: sfhk46 (db空Der) 2019-08-14 09:04:00
不过挤还是一样挤，因为总需运送的旅客相同，只是挤的人不同，可能等新车一组10辆进来，增加单班次运能才会有所改善
我觉得以台铁的现况，确实是没有能力加开区间快车，等新车加入才有那个可能。
可以先在最挤的时段开区间快分离客群还有避免小站现在累积太多区间车班次 未来减班难
作者:
kutkin ( )
2019-08-14 09:39:00区间快以目前状况，最多排到像2008 内坜埔心莺歌树林都照停那这样跟区间有什么差，看爽而已客群一样，时间也没差多少，要分离什么区间并不排斥大站居民，区间快却会排斥小站北坜跑下来连一个交会的差距5分都不到排区间快真的省省
520辆全部投入后，EMU500绝对过剩，该建议常态12辆了
作者:
tccan (阿骏)
2019-08-14 11:25:00520辆进来后，到时候EMU500应该也只会剩下64组，剩下的台铁应该就会以经费不足或没有改造的需求就放在那边直接等报废
不过最新消息是85组全部都要内装更新与机电更新...
作者:
kutkin ( )
2019-08-14 11:56:00500改改还比莒光好
作者:
kutkin ( )
2019-08-14 12:20:002036周日限定不然要嘴我也该讲2046 不敢排通勤时间呀2036 44分 前后48分