※ 引述《pecablue (小蓝)》之铭言：
: ※ 引述《jht (鲈鱼敲口爱啦 <3)》之铭言：
: : 就算要往北移动 车门关好 显示调车号讯 在南端用调车模式即可
: : 没有理由去北端驾驶室
: 我觉得如果3117次司机以为要北转，
: 而待在北端驾驶室非常合理。
不合逻辑
若编组真的要调车转线 新营站事先就会先告知司机员
而且 要转线不可能拖到开车时间才做 站方早早就会催司机赶快转线
如果新营站没告知司机员要北转调车转线
司机员去北端驾驶室待开一点都不合理
: 倒是j大你说往北移动在南端用调车模式即可，
: 不用去北端?
: 交通部台湾铁路管理局行车实施要点
: 第六十五条：二辆以上之机动车或电车组调车，
: 不得在进行方向后部驾驶。
: 但因故障或其他情事，
: 不能在进行方向之前部驾驶或调车时，
: 有调车员司在进行方向前部引导，
: 并能以行车调度无线电话与司机联系时，不在此限。
: 所以j大觉得没理由去北端，因为新营站适用但书吗?
这段我是指下行的状况 难以望见下行出发号志机 需移动时
车门关好 调车模式 显示调车号讯 移动车辆至可望见下行出发号志机
况且 下行有装反应灯
: 在下真的孤陋寡闻，
: 下次遇到高雄的指导老师再好好请教请教。
司机员去北端驾驶室待开或待转 本身就是很大的问题点了
再问一次 新营站有告知司机员要北转调车转线吗???
如果没有 司机员去北端待开或待转 就是司机员的问题
如果有 那就是新营站的问题
有错请指教......