※ 引述《MarcoChieh (Chieh)》之铭言：
: 手边只有104年之后的资料
: 而107年资料以开放资料的数据为主
: 若台铁官网有公布107年年报就回去更新数据
: *排序以"客运增减(104至107)"为基准
: 成长前20名:
: http://i.imgur.com/COQnv72.jpg
: 衰退前20名:
: http://i.imgur.com/gp1Wtvx.jpg
:

南港的地位已经龙头了..

南港跟汐科应该会稳稳在前三

丰原可以考虑增停143，后里可以增加对号车停靠

后里不是花博行情吗

丰富配合高铁转乘运量提升

后里花博后就被打回原型了好吗，增停个屁

汐科应该让台铁思考一下如何在沿线找到简易站的黄金地段而不是立委说要增站就增站..不过汐科也是立委招来的站

后里运量比中南部一些一等站还高，不能增停？

有一站的衰退是突然窜出来的--南澳 105年跟106年都在80万上下 107年突然掉了超过10万人次

苏花改?

*106-107的年增(含新增车站)部分缺漏已修正

斗六、新营等小站应该减停，运量愈来愈少，比三等站、简易站还不如

新营减停你＿

我觉得以后直接自动忽略某ID会比较好

晚上的大武：吵屁阿你们这些小站！

ix你这天龙人闭嘴

ix是懂什么叫通勤詹什么叫长途站吗

ix：员林以南都载空气

现阶段还没有减停问题，顶多就是加班车不停新营、斗六。600辆城际车进来后，再来检讨新营、斗六及其他车站要怎么停吧！

之前新闻不是说菁桐站旅客暴增要扩建月台吗?数字怎么是衰退的?

ix 最该桶的 没桶

衰退最多的台北才该废站吧？

丰原增停143？是不是会去台中转乘喔

既然板规没规定不能战地区跟战车站，是要怎么桶？

不过之前好像有141在丰原待避143的场景耶@@这样的话转乘不就gg了？

141次除非误点太多，不然都嘛都至少撑到员林。