刚刚1403有一列PP车厢 呼啸而过台南站 是什么车啊？ 没有在时刻表上......？

一定要在时刻表上？ 其实那是晚分的108次

无阶回送？

突然让我想起 某个连假 有个阿伯看到不靠站的pp呼啸而过 然后很森7的 对了对向月台的我吼了 他没停车 我没上车啊 在搞什么啊～～ 爆怒吼的那种 然后我很冷静的跟他说 还没来啊～～ 然后他就躲进人群中了

6803次

你要跟阿伯说 你没有招手叫他停下来啊

一列车厢? 没有头尾那还真奇怪

是6803入营专列喔XD欢迎上车（？）

只开到官田吧 载国军弟兄的

很多车都不在时刻表上啊,不用大惊小怪

楼上让我笑了XD

这班车上车不用钱 回程有四个月一年四年十年多种票款

台铁 一到假日 多的是车不在时刻表上 大惊小怪?

开一堆莫名其妙的车在路线上挡定期车才奇怪，定期车都顾不好了还开一堆加班车造成大误点，上层长官头壳坏了吗？

连假的实名制列车也不会秀吧不过合铁插缝隙排班准点率有30%就偷笑了

PP没有头尾还会动的话不是见鬼就是溜逸了吧

有人在后面推啦，我推过

台铁每次开加班或插缝隙的车都不微调班表以为不用调都OK 其实不然这种都可以事先知道并提前公告的包含连假班表也是 比起周日班表更该做连假特设班表

改点还没话说 为了那些加班车微调个几天的时刻表应该会害惨现场的运务人员...

微调不难，又没几班车，要不要做而已

不改铁道迷在该 改了民众又嫌时刻表改来改去 当然是不改好

日本是会临时调，但是成效如何我个人怀疑啦。

日本一次都排一季的 买时刻表可以看到几月几号改什么时刻行驶 一大串的日期日本微调大多是提前一点点 因为可以晚分但不能早发如果是因为路塞而预期会晚5分内通常就放著不管车站最少也是打晚5分的倍数 不像台铁这么精细提早一点点可能是因为待避或交会需要台铁可以采用的招数是变更待避站 这样会因此需要调整部分车站行点 如果相较于原安排提前就应公告调整要不然学高铁 全部待避都预留好 怎么插都无所谓但也要像高铁待避只停3分钟才能这样做 台铁5分算短

其实最无脑的排班就是高铁的玩法 问题嘛 就像楼上说的

台铁的待避时间我个人遇过最短的极限值是停车3分50秒就开车了，而且还不是双单线运转。当时区间车是西拐东进东主正线停车待避，只等了1分25秒后普悠玛冲过去，之后又只等了1分40秒关门，关门后再等20秒列车马上开车，当时也吓一跳，从来没有遇到过这样在赶点的。

5分内我觉得就不错了 高铁那样还要待避股够长

闭塞短一点 号志多样一点 道岔号数大一点 待避时间自然就短 至于台铁 没有一个有

待避站附近闭塞只剩两百公尺也是常见的道岔号数倒是还好 #12限速45不算太差不过如果待避股的有效长缩短就可以提升道岔号数了

没在时刻表上的应该是军列 载国军特开 还有回送吧