〈中部〉串联台中火车站、转运站 议员催建立体平台
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2019-04-09
〔记者张菁雅／台中报导〕台中铁路高架化去年十月底全线通车，台中车站新站大平台同
时启用，旅客进出站更方便，但市议员江肇国、邱素贞发现，从台中车站到国光客运转运
站的行人动线相当不便，须绕一大圈，常见民众因赶时间而翻越栅栏，产生与车争道险象
。两人要求市府应立即加强行人动线指标，并加速兴建“台中大车站”的人工平台，以串
联火车站、转运站及干城等地，确保行人安全。
行人动线不便 常见与车争道
江肇国表示，台中车站新站与国光客运转运站隔着东区新民街，行人从火车站出站后，依
目前动线，须往前走到建国路，再沿建国路到新民街口右转至国光客运转运站，须绕一大
圈，对携带大件行李、行动不便及老弱妇孺相当不便。这段路程加上停等红灯约需五分钟
，也让赶时间的民众大呼不便。
缺乏指标 旅客迷航翻越栅栏
江肇国发现，为阻止民众直接跨越新民街，火车站通往新民街的车道旁设置一整排栅栏，
但仍有人翻越栅栏穿越马路，甚至有轮椅族行经车道，该处是大客车进站必经路线，民众
穿梭其间非常危险。
林佳龙勘查 允诺补助经费
江肇国指出，民众会翻越栅栏，除了赶时间，有些是因现场缺乏指标，根本不知道怎么走
，他要求市府立即加强行人动线标示，并增派人力指引旅客出站。而根本解决之道是加速
推动“台中大车站”计画，从火车站往干城方向建构立体平台，底下空间为公共汽车月台，上
方则让旅客行走。该计画在交通部长林佳龙担任台中市长时已展开规划，林佳龙日前也承
诺，交通部将补助相关经费，市府至今却没有正面回应，他呼吁市府继续推动计画，切勿
“逢龙必反”。
邱素贞说，台中车站二楼大平台已完成，如果延伸到转运站，旅客可从台中车站直接走到
转运站，不需穿越车道，才能发挥安全、便利、快速的交通功能，市府不该消极以对。
交局︰台中大车站持续推动
交通局长叶昭甫表示，台中大车站计画持续推动中，市府正进行都市计画变更程序，由于
涉及的土地权属单位包括市府、台铁局及国防部，三方对开发方式须达成共识，目前先走
完都计程序，未来可能分阶段或采ＢＯＴ方式开发。另外，交通局将与台铁局从使用者的
角度，研商如何加强设置行人动线指示牌或告示牌，而大平台一楼规划有商业空间，未来
若招租出去，也将研议请得标业者聘保全人员，除了管理该空间，也可协助指引旅客如何
前往转运站。