楼主:
my1938 (不知道该说什么)
2019-03-15 20:39:26台铁今天公布1021普悠玛事故的通联记录录音档
从树林调车场发车（14:08:32）至翻覆后（16:57:40）
一共222个
https://www.railway.gov.tw/tw/cp.aspx?sn=19501&n=21843
缩网址：https://bit.ly/2u8vlpN
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2019-03-15 21:04:00先推
作者:
ueiueiuei (十元买早餐 - 八元买豆干)
2019-03-15 21:05:00呃，等懒人版本
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2019-03-15 23:58:00
222个里面一堆杂音档 想捞资讯还要先过滤=_=
作者: badpat (pat) 2019-03-16 00:23:00
52分车长通报出轨，约56分才反应过来，这神经有点长。
感谢楼上提供合辑；222个档案中有几个1-3秒的...
作者: geesegeese (殴) 2019-03-16 00:46:00
一直叫他尽量跑的是谁？总是要有个名字吧
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2019-03-16 01:09:00
跟检查股对话的时候车子开的还蛮快的
作者:
remi511 (凤山输自泄)
2019-03-16 01:24:00所以现在开始风向变了？！
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2019-03-16 05:01:00
终于把全部听完顺便做文档 花了5个小时..
作者:
temu2035 (temu2035)
2019-03-16 08:43:00风向没变，出轨事故原因就是司机超速
作者:
zxcc79 2019-03-16 09:20:00刑法跟行政责任差很多，要举证行政疏失套用刑法更难
作者:
ueiueiuei (十元买早餐 - 八元买豆干)
2019-03-16 09:37:00福隆后龟山前就一堆状况，还有头城那是怎么回事？
出轨的主因就是司机超速。到底有什么好钻牛角尖的。搞不懂立委跟部长还有社会大众在理盲什么
作者: dgmars 2019-03-16 10:26:00
单纯出轨—理盲民粹—政治追杀前朝KMT
作者:
enternal (LaqiTruku)
2019-03-16 10:28:00这也没有钻牛角尖,从整体SOP来看就有很大问题,怎么会是只有司机一个人问题
作者: dgmars 2019-03-16 10:28:00
选票在哪，风就往哪吹。某些人其实知道主因，但还是在台面秀
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2019-03-16 10:57:00
反正故障和事故谁曝光度比较高就检讨哪个 剩下的不重要
作者:
temu2035 (temu2035)
2019-03-16 11:27:00普悠玛出轨是政治事故，不是交通事故
人力,设备,制度,sop,文化都要检讨吧？！怎么会只有司机要扛责任（他确实也有他要负责的地方），如果知道车子有问题为什么要继续发车？
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-03-16 12:22:00台铁员工 努力带风向 卸责中
楼下你的逻辑有问题 说要开车的也是台铁员工呀 他要负责哪来推卸
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-03-16 12:45:00知道车有问题 为什么继续发车? 运务命令发车阿
作者:
temu2035 (temu2035)
2019-03-16 12:53:00就司机误判啊，车真的不能跑就停驶，要求安排接驳啊
作者:
mov048 (mov048)
2019-03-16 13:24:00为什么年轻人喊了几次出轨，都没老鸟理他，一直认为只是停电感觉操台语的老鸟反应慢
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2019-03-16 13:43:00
还有一位怀疑出轨不是真的 还追问来源呢
作者: geesegeese (殴) 2019-03-16 14:05:00
政治事故？跟死去的乘客讲，不是台铁的问题看看司机是要抓去关，但是机务运务的官还是在这样台铁死都不悔改的交通部唯一赔钱的事业单位
作者:
traman (无名)
2019-03-16 14:20:00公布的不是早知道的东西吗？有新的证据吗？
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2019-03-16 14:21:00
也就6432测行调 准许出库而已吧?因应压力舆论才公开的 没什么新东西 倒是调度所反应超慢
作者: dgmars 2019-03-16 16:13:00
正常来说司机出车前就要检查有没有问题可能有跳过这步骤？或是出车时车子其实有恢复正常？
作者:
traman (无名)
2019-03-16 19:12:00不可能变造吧 检调也一份 谁敢变造
所以好笑的就在这里，检调只说拥有备份，其它都没说，然后某立委就喜悦了
作者: dgmars 2019-03-16 19:52:00
梦到某立委神私下都知道主因...唉
其实注意看他的FB，很明显的渐进地限缩质疑……现在要做的是怎么圆到有台阶下，已经不是知不知真实的问题
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-03-17 00:28:00就是运务看苗头不对 努力带风向啦
作者:
k40515 (damn)
2019-03-17 12:36:00即便有故障，只要司机不超速，一样可以顺利跑完全程所以超速是主因，其他只是附带检讨，不懂这风向是怎样
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-03-17 14:11:00那 司机为什么超速? 不就是一直有人打扰司机开车?谁在打扰? 是运务的巨巨们?司机边开车 还要边修车 还要听调度室来一堆屎尿
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2019-03-17 14:56:00
所以故障跟事故没有关联 某楼想带风向?
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-03-17 15:05:00可能是台铁员工吧 不带风向不行
作者:
small28 (东摸摸西摸摸)
2019-03-17 18:21:00不要带风向啦，一心多用你神腻
请求头城停车那边 感觉沟通不是很顺车子有问题变成有人坐错车
作者: lina7inverse (杉森‧费西佛) 2019-03-17 19:39:00
高调。另请参照福知山线出轨，即知超速只是最后稻草
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2019-03-17 19:54:00
请求头城停车是用乘客误乘当原因 但是我没听到哪一个档案有6432说乘客误乘 倒是有调度听到后回不行휳的
作者:
smena (cmeha)
2019-03-17 20:19:00装ATP就是避免车速，有机会超速就要停驶这很难懂吗*车 超你台铁怎么训练员工那是你们的是，乘客要的是不准关ATP
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2019-03-17 20:26:00
^所以台铁的训练不够确实 可是目前的结果导向好像不是这样
作者:
traman (无名)
2019-03-17 20:26:00坦白讲 很难懂我觉得乘客要的是安全 不是关不关ATP 好啦 就算要的是不准关ATP 结果现在台铁被骂惨 只有擅自关ATP的跟受害家属抱抱 我真的不懂
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-03-17 23:17:00不关 车不能开 是等著被调度员照三餐问候?
作者:
arno1231 (Yi-Mau)
2019-03-18 01:10:00司机遇到车子故障处理就够烦人了 调度员还要求司机去教导列车长如果协助故障排除 这种驾驶环境不出事也难
作者:
smena (cmeha)
2019-03-18 01:55:00但是简化来说就是ATP被关了才能超速，严格要求台铁不准关ATP非常合理吧，调度员要求关就等著扛刑责
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2019-03-18 05:50:00
简化?要究责还搞简化?全部推给一个人背叫做解决人 没解决事情 出坏车 车顾路现在还是常态性发生 "反正车子能动能载客就safe了,司机边开边修是应该的,所以都他的锅"这样？
作者:
traman (无名)
2019-03-18 07:36:00楼上呛错了 他应该不是那个意思至于责任在谁身上 等法院判决就知道了
作者:
smena (cmeha)
2019-03-18 11:20:00虽然赔偿和刑责很重要，但是从后续作为来看安全根本也没有加强，只是多增加纸上作业而已，软硬件问题还是摆在那，可以说18人白死了
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-03-18 11:58:00看台铁员工们的推文 早就知道白死
作者:
traman (无名)
2019-03-18 13:49:00原谅犯错的人 追究无错的人 才是真的白死
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-03-20 11:25:00超速是主因 其他是助因? 你知道日本行控要跟运转士通话 列车要先停下来吗? 那你知道主因是什么了吧?