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(上山) (下山)
中 兴|阿里山|阿里山|阿里山|阿里山| 车 种 |阿里山|阿里山|阿里山|中 兴|阿里山
311 | 1 | 3 | 11 | 13 | 车 次 | 10 | 12 | 2 | 312 | 6
嘉 义|嘉 义|嘉 义|嘉 义|嘉 义| 行 驶 |北 门|北 门|十字路|奋起湖|十字路
奋起湖|十字路|十字路|北 门|北 门| 区 间 |嘉 义|嘉 义|嘉 义|嘉 义|嘉 义
六 日|每 日|六日例|每 日|六日例| 行驶日 |每 日|六日例|每 日|六 日|六日例

我一直很好奇为什么阿里山铁路一天只有一班一般来说登山铁路不是一天都好几班吗

在嘉义可直通阿里山时就已经一天一班很久了，票价和行车时间不如公路有竞争优势以现行时刻票价，嘉义火车站到阿里山客运票价$240，行车时间两个半小时余（绕奋起湖多20分），但阿里山号嘉义到奋起湖票价就快400，行车时间两个半小时。如果旅游重点在山上搭火车上山根本又贵又慢。当然如果把铁路沿线当成景点就另当别论了

因为当年阿里山公路的开通，加上目前十字路到二万坪间不，通大家都宁愿开车上去，阿里山铁路被台18线打到亏损甚钜，开一班赔一班，一天一个对开都嫌多，加上历来的修缮和灾后重建，这个赤字黑洞单纯靠现有的财务根本不可能改善，若能靠更强力的私家车管制那怎么宣传都是于事无补

因为是烫手山芋，之前搞 BOT 就是想丢掉，但奸商只想要饭店不想理要花大钱的铁路，于是又收回、转台铁、又回林务局。

那为何箱根登山铁路能营运的那么好

因为在台湾（逃

因为在台湾（不用逃

不过不得不说林铁在便当局下面时活动很多，曝光率也很高，也多一堆姐妹，也有便当，看来林务局直销没便当局好

文资处那精美的组织编制，呵呵

既然都要亏了班次也开个想经营的时刻表吧，看到现在精美的时刻谁想搭？

楼上说说看理想中的时刻表该长怎样别忘了这里是山区，太晚上去可是会让人下不了山的