JR东海、“超电导リニア”改良型试験车が2020年春に完成予定。电磁诱导の非接触给电
采用
编集部：稲叶隆司
2018年12月26日 19:45
2018年12月20日 発表
JR东海の超电导リニア改良型试験车
JR东海（东海旅客鉄道）は2027年の中央新干线 品川～名古屋间开业に向け、山梨リ
ニア実験线において、2013年からL0系车両による走行试験を実施しているが、リニア営
业车両の仕様策定に向け、L0系をブラッシュアップさせた改良型の试験车を制作すると
発表した。
改良型试験车では営业车両の仕様である“诱导集电方式”に全面的に移行するため、
L0系にあったガスタービン発电装置を非搭载とし、先头形状を最适化。L0系と比较して
先头部の空気抵抗を约13％下げ、消费电力や车外騒音を低减するとしている。
先头车の前照灯と前方视认用カメラの位置を上部に変更し、前方の视认性を向上。“
进化し続ける跃动感と新しい先头形状での滑らかな空気の流れ”を青の流线デザインで
表现している。日立制作所が先头车を1両、日本车輌制造が中间车を1両制作。完成は
2020年の春を予定している。完成后は既存のL0系先头车、中间车と组み合わせて走行试
験を行なう。
L0系ではガスタービン発电装置と灯油を使用して车内用の电気を発电していたが、改
良型试験车では电磁诱导の作用を利用して、照明や空调など车内用の电気を非接触で供
给するようになる。
JR东海在12/20发表L0系的改良款列车。新型L0改良列车头外型会更具有流线感。
与现有的L0系相比可再降低13%的空气阻力。而LED照明灯和前头摄影机会移至车头顶端
附近
同时改良后的L0系列车将全面使用新型发电(诱导集电)装置。不再使用燃气涡轮发电机
现有的L0系列车
https://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1160/330/02_l.jpg
改良后的L0系列车
https://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1160/330/03_l.jpg
改良型L0系列车将由日立制作所和日本车辆承包(日立承包先头车。中间车由日本车辆
承包)。预计2020年春季将会投入至山梨实验线进行测试
不过这诱导集电方式好像也只有日本在用?
https://www.fnn.jp/posts/3503THK
同时，由于6/9的东海道新干线随机杀人事件。JR各社均修改旅客乘车规范。
旅客乘车时除了不可携带易燃物体、有害物质以及死亡之动物尸体外。还多了禁止携带剪
刀、菜刀等刀具。实施范围为JR各社新干线及在来线
此规范将于2019年4月开始实施