选举结果出来了
应该是不会继续推甲后线了
甲后线要也是远期路网了吧
这条不是不能做，而是做的效益短期没有那么高
轨道运输路网的发展也该有先后顺序
再来就是海线双轨化
新政府应该也不会一定要高架了
如同之前公视有话好说节目中张教授所说
高架化效益在哪里，要拿得出数字说服人
作者:
gigihh 2018-11-25 05:58:00如果行政院未核定，是有可能直接终止， 我比较好奇是为什么要选大甲后里而不是其他路段，后里已经算台中的外围了。
作者:
over999 (唉呦)
2018-11-25 09:51:00只是为了环整个台中一圈而已
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-11-25 10:40:00甲后比较好做吧？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-11-25 12:00:00甲后不是胡时期就在推了吗?应该不会停
作者:
gigihh 2018-11-25 12:39:00要看行政院核定了没，至少交通部要过如果行政院核定了那就有机会，不然应该还要卡很久
作者:
xxxcc (双手插口袋垫起脚)
2018-11-25 15:41:00因为地形因素 林2005年参选画了个日出山手线 从丰原到清水开个google看一下中清路从机场到清水高中那段 有人有兴趣要去算坡度吗?
作者: TCMeiji 2018-11-25 16:13:00
可以走地下阿我觉得清水机场丰原这样一圈比较刚好到大甲后里就有点太大圈了
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-11-25 19:05:00清水上去机场那边很陡耶...
以前作某幻想私铁作品我想的山海线是丰原站到台中港站，只是作完才发现跟国4路线重叠。。。清水到机场高度落差太大可能得长距离来解决铁路坡度问题。
作者:
Luao47 (Luao)
2018-11-26 02:31:00直接从沙鹿岔出去机场就好啦..距离也比较刚好 绕一圈大概1小时左右不过机场线给便当局做的话...其实应该蛮惨
国4重叠的话 我会用同路廊开国道加铁道台中机场又不大 给便当局做没什么优势 还是给市区捷运玩 除非台中机场未来跟着都市一起扩张但看来还是桃园一个大机场就可以了