※ 引述《ultratimes ()》之铭言：
: 购票是指直接去窗口或售票机买纸本票
: 不是刷进刷出
: 而且买交通票应该是不会有1000元上限
: 就算有，台铁票单程很难破千，除非买多张，那也可以分次扣
: 差别在直接扣款买票可以买到对号票
: 而且现在窗口也都有多卡通机台，现在只能仅供加值
: 未来如果要直接扣款卖票，硬件也都有现成的可使用
: 差在软件上要有扣款购票的选项
: 台铁是不是可以开放电子票证购票呢？
其实这个是很实用的建议，如果能搭配电子化作业更新
现在的自动售票机主要分投币百元钞磁卡式非对号车票售票机和触控萤幕的自动售票机
如果用日本的机器来看，售票机可以购票和储值卡片，跟台北捷运的平台类似
有趣的是，日本的确可以拿卡片里的钱购买车票
感觉很蠢又多此一举，但当你是观光客的时候就不是这样了
可能你有卡片，身旁的人没有，但是你可以用卡片里的钱帮他买票不用掏钱很方便
除此之外，日本有售票机会卖一日券、特急券、座位券，也能用卡片的钱购买
话虽如此，但切入点其实不是因为方便，而是希望卡片的钱包应用范围越广越好
毕竟是交通运输公司自己发行的卡片，乘客把钱储值进去就有现金流
养成旅客把钱都存进去的习惯，旅客也懒得花时间拿一堆零钱，大家都有好处
台铁没有发行自己的卡片也不是各类电子票证的主要股东，没什么好处
不然自动售票机也有卖 500元跟 1000元磁卡
若是要从便利角度出发，台铁可能要设计一款新的自动售票机
除了可以多卡通储值外，也能吃电子票证钱包扣款买票、信用卡扣款买票
最好还能支援手机感应支付以及萤幕显示 QR Code 或机器有镜头扫码支付
至于人工柜台，可以储值的话没什么技术问题不能扣款
不开放除了通常去人工柜台是买对号车票金额较大外
可能还是因为用电子钱包消费会需要扣手续费吧
除了涨票价来平抑手续费的支出外 (其实外面商店商品早就加了各种支付手续费成本)
大概还可以透过增加消费通路的方式谈购票免手续费吧
例如列车跟月台引进悠游卡贩卖机增加悠游卡小额消费机会换取购票免手续费
车上贩售商品 (便当、饮料、玩具、太阳饼...) 也同意开放用悠游卡支付之类的