https://goo.gl/8K1N2p
中坜火车站平均一天有5万7,000人次进出，长期以来负担重，站内设备老旧，为了让民众
有更舒适便利的环境，我们也多次与交通部协调，定案火车站内部由台铁局负责、外部由
市府负责，包括中坜火车站更新及站外交通微整型。
今天，我也前往中坜火车站会勘周边更新及中新地下道道路调整。由于车站内公厕老旧，
不敷使用，我们持续向台铁局反映这些问题，台铁局去年决定在站内进行公共厕所、哺乳
室及各种友善设施的更新及车站外观拉皮，以1493万元进行改善工程，并于去年11月23日
决标，自今年1月3日开始动工，预计7月9日完工，希望借此提升车站服务水准，让乘客更
舒适。
此外，中坜火车站周边的中新地下道，由我们取得土地、交通部铁道局负责施工完成，预
定8月15日完工通车，拥有三对三车道加上机车道，每天可通过车流约6,000多辆小客车，
远高于目前元化路地下道约2,000多辆车流，具有良好分流效果。
中新地下道通车后，经压力测试，接着再封闭元化路地下道，而后让铁路地下化、机场捷
运A23中坜车站进入实质动工阶段，期盼带给中坜地区崭新交通面貌。我们会持续努力，
提高交通微整型效果，让中坜火车站的车流不打结。
https://i.imgur.com/bpgbzpg.jpg

之前每篇新闻稿都会偷渡桃铁地下化的 现在怎么没有了?

不是在最后一段有提到?

作秀市长

出租车揽客要解决吗？今天去看真的很夸张

如果没你卡高架，现在就不用多花这些钱。

其他人都还没打地下化这点真神奇耶

现在私家车直接停路上野放了不觉得有改比较好

政敌不打、支持度高，可见大家都有好处了，难怪呼风唤雨

好像要高架喔，高架想在应该有个影了*想

并不是政敌不打 而是离选举还早 先存起来 陈也是知道的

慢慢等吧，就剩桃园这段了

推

就已经定案了 难道现在再翻盘一次吗陈学圣根本也不敢打这个。

郑必嘘

陈学圣也没说死阿,人家很聪明的,"一切等选上再说"...要讲定案?真正通过行政院核定的目前还是只有高架化地下化到目前只有通过可行性研究。环评跟核定都没有..高架化停工到目前为止也还没有超过5年,也就是陈学圣如果假设选上要重启高架化,也可以立即动工,不用补环评

高架化就不用花钱整建这些了

对选民来说就是重来，就像支持高架化的人一直跳针说高架化做多少多少了....

桃园铁路地下化目前环评跟行政院核定都没有通过。现在就算高架化,也不叫再翻盘一次,只能说是"延宕的高架化工程继续"

而且你讲的是法律上吧，政治上 赖院长帮国民党背书吗

高架化那有重来?可行性评估/环评/行政院核定都早就ok可以随时复工,反而地下化还在骗选民,2020年都还不知道能不

2009年2月27日：行政院审核通过。

能动工呢! XD

你讲的复工，我是很有疑问，现在谁要帮你盖章拨款

2009年2月27日：行政院审核通过-> 这是高架化 ok复工干嘛盖章拨款?本来就已经编列过高架化工程的预算

都改朝换代，桃园市政府也都提出要更改了。你讲的我是觉得形同儿戏。

高架化308亿(中央199.75亿,地方108.75亿)地下化945亿(中央519.75亿,地方425.25亿)地下化光是地方的425亿就比整个高架化308亿还高。我觉得为了选举去推翻自己民进党2000-2008中央执政任内推动的桃园铁路高架化(还是已经行政院核定通过已经动工)的行为,那才叫儿戏中的儿戏而且就算现在继续高架化工程,通车也绝对比地下化还早,只是可惜了这4年因为市长个人好恶造成的工程延宕就是

翻旧帐就没意义了。现在的问题是 陈学圣有没有必要改回高架化我认为他不会改

翻旧帐怎么会没意义,很多细节就藏在旧帐中陈学圣要不要改他现在不会说死啦,但不管谁当市长,我只是要说就算现在继续高架化工程,通车时间都一定比地下化还早啦!!地下化郑文灿说过了最快也要2020年以后才有机会动工,更别说地下化工程的进度本来就比高架化困难要慢郑文灿只敢"期许"2025年通车,就知道心虚才会用这种字眼地下化照这种进度,2030年以后通车再来说

所以我笑他不敢改。

你笑不笑 我不care阿我只笑郑文灿没GUTS讲 2025年地下化"一定"通车而已

我也不在乎你在不在乎。 是觉得反地下化的人会失望而已没有必要吧，就算通车也不是他的政绩。也不会请他来剪彩

明明就不可能2025年通车的东西还要用话术"期许"来骗选民no no no 你说错了,其实我没有那么反对地下化,如果你爬文本人很早期的推文,我还支持过地下化,但是我也不反对高架化,我从头到尾反对的点都是"高架化已经核定动工了,却要因为选举语言在上任市长后就把人家停工翻案"这种恶劣到极点的政治动作

受“都市计画变更作业”尚未完成之影响，无法办理“永久轨用地”取得作业及“都市设计审议”作业，本计画进度目前呈现落后状况2014年5月当时就已经卡关了。

你那段文诌诌的句子我帮你白话:某促进会联合居民阻饶政府土地租用征收土地兴建临时轨导致进度落后。 谢谢简单说,那个进度落后的原因是来自人为刻意,而非工程本身甚至桃园临时站也因为这样子为移过位置到现在这样子

103 年 6 月 10 日内政部召开“内政部都市计画委员会第 829 次会议”，原则通过。但桃园市尚未将修正书图送内政部嗯 这一定也是促进会害桃园市府没送案的https://goo.gl/PpR3QM报 139 页 第 9 行桃园市境内尚有 35 笔，主要集中在内坜站以南至中坜站间，尚未发布实施，此部分土地取得目前难有进展。

真好笑,你举的这些土地取得在台湾任何大型公共工程都会面临到的问题,还是你以为一开始搞地下化的话,这些土地取

我没说地下化就没问题，只是你可能要认清

得的问题就通通不见了了,居民敲锣打鼓支持被征收租用?XD

那又如何呢? 用地取得是工程进度之一,地下化就没这问题?

因为吴志扬市府根本没把都计修正图送内政部

土地取得跟都市计画图送修内政部是两回事 XD

永久轨用地卡关 临时轨用地也卡关你没有看内文吧，是要通过都市计画变更，才能启动征收

卡关又如何? 地下化用地取得就不会卡关? XD谁说一定要都市计画变更才能征收土地?

即便现在陈学圣照你说的回去做高架 他还要面对征收问题

所以现在地下化就没有征收租用的问题? 可惜地下化要租用征收的土地建筑范围更大,数量更多

尚未租用之土地，主要是因为该土地上已有私人建物，难以

你讲的征收部分是较少比例,大比例是租用请你好好去查查临时轨的土地 租用征收的各自情况

如果没建物当然好办 就是有建物才要征收"谁说一定要都市计画变更才能征收土地?"谨回复你的疑问

你以为临时轨线上到处布满建物吗?讲难听点,桃园~中坜沿线一堆农田空地工业区 XD

报告上面不是写了吗 35处要征收尚有 35 笔，主要集中在内坜站以南至中坜站间

地下化比高架化要征收更多土地房子,现在说以前高架化征收困难延宕,不是更打脸地下化的未来前途堪虑(延宕再延宕)

所以ku大你的重点到底是啥米碗糕?台湾公共工程的土地建物征收困难?

回答你的问题

回答我什么问题呢?

"谁说一定要都市计画变更才能征收土地?"

本来就不用一定要都市计画变更才能征收土地阿那一条中华民国法律规定土地征收一定要事先都市计画变更??请你告诉大家好吗!

报告不是都写了? 一直解释不是跳针吗

报告不是法律 好吗!

所以你的意思是，别人还要帮你上课吗?

而且这跟本文什么事啦???你有资格帮人上课再来嘴

解释字号释字第 513 号解释争点 征收都计区内非公设用地之私地须先变更计画？https://goo.gl/gsRsdc你问的问题都是报告有的，提供给你也不看。现在又质问说哪条法律有规定。

你是内文都没看??

你以为的如果....现在就....某种程度是忽略征收进度的问题

"都计区"内非公设用地之私地 XD

那边就是都计区，除非你要说那边不是都计区。

吴志扬任内其实就已经送出变更都市计画(配合台铁捷运化桃园段高架化建设计画）内政部都市计画委员会都有会议纪录

报告是说没有送图。但桃园市尚未将修正书图送内政部

那边是有非都计区阿 XD 笑你不知道

吴志扬任内其实就已经送出变更都市计画 不想再说第3次而且这东西本来就需要时间去跑,2009年才核定,中间还要整理地籍调查最后开会讨论才能送内政部变更都市计画,就算进度有所谓的落后,也还是进行中。

就没有核定 才会有那份报告说要检讨https://goo.gl/G2TpLZ 你讲的送内政部最近是这个内政部都市计画委员会第 829 次会议纪录内政部是说要桃园市修正后再送修正书图但是之后不了了之 才有立法院的报告去检讨103 年 6 月 10 日内政部召开“内政部都市计画委员会第 82

不是,那已经是2014年的东西,更早2012年就提出了

9 次会议”，原则通过。但桃园市尚未将修正书图送内政部2012提出 如果有搞定怎么会拖到2014还有35笔没变更那位还在讲说有非都计区的....有没有看过桃园都计区图http://commission.urbancode.tw/MOI 请问是2012哪一笔?有提出? 我刚才从2012年头看到年尾 好像没看到

都市计画变更审议本来就不可能一次解决,都是不断送修好几次,所以你推托说吴志扬任内没有进行本来就不公平了101年内政部专案小组审查会议

不好意思 我并不是说他没进行喔

怎么办,要是沿线有经过非都市计画区,某人要吃大便吗?

是说他到征收这段是空白

某人真的是一直在抓语病了....

征收或租用本来就需要时间去跑

抓语病? 算了...开始歪楼 懒得跟你这种咖浪费时间

非都市计画区又不用都市计画变更

我真的很同情这种人

还在跳非都计区...那35笔就是都计区

我也很同情你只会___ 不停阿 XD

所以你没看到人家送都市计画变更吗?都市计画变更是桃园县政府自己说说就通过算了吗?内政部要是审的慢或没过,这要怪谁呢?

到829次 的进度是 有送 但是还要再送修正图说

又不是每笔土地都有建物

但根据立法院报告是 之后根本没再送修正图说

那里没有?没有的话现在地下化也不用玩啊

103 年 6 月 10 日内政部召开“内政部都市计画委员会第 829 次会议”，原则通过。但桃园市尚未将修正书图送内政部

真好笑,又说他没有修正图,又让他原则通过,那修正图屁用所以你从头到尾是想表达虾米碗糕??没送修正图也通过不是吗? XD

你如果有阅读障碍 可能要请内政部的跟您解释内政部的意思是还要有修正书图才算通过。

你想表达不就是吴志扬任内都不做事,所以铁路临时轨土地征收无法进行。但事实就是临时轨的土地分为租用跟征收,并不是每笔土地都要征收。租用的部分根本就不需要都市计画变更这种东西,但某促进会就要求居民拒绝给政府租用土地盖临时轨。都计区征收的部分要送都市计画变更,从2009年核定之后,地方政府也开会讨论过送修都市计画变更,中间审查要求补正什么的,最后巴拉巴拉....还是通过。你了不起就酸酸人家这部分进度落后,人家又不是没有在进行。话说这种土地征收进度落后的事情在台湾是有多难见?少见多怪,要是一开始地下化,征收的范围更多,进度更慢哩整个大中午拿这一点,想合理性郑现在推动的地下化? XD

你在讲什么租用跟征收.....如果都市计画有变更完，就是照规定有强制力的

"内政部的意思是还要有修正书图才算通过" 所以你告诉大

你在那边说促进会要居民拒绝租用土地杯葛....

租用民地当临时轨的土地根本就不需要都市计画变更 好吗!废话 当然

你要怎么讲rumor是你的事啦

所以就算都市计画变更通过可以征收土地,那些租用土地的部分如果被拒绝租用,临时轨工程一样被拖延到

你这么聪明，怎么不会把非都计区改成都计区一起变更你这个rumor我觉得满有趣的

关非都市计画区变更成都市计画区啥事

还有一种方式叫做征用。国家因兴办临时性之公共建设工程，得征用私有土地或土地

征用跟租用没啥多大差别了,如果租用都拒绝了 XD

可以租用就租用，不能租用就来硬的。所以你讲的rumor我觉得不合理

那一个谣言了?可以来硬的就来硬的?我想想现在自己是不是还住在台湾?是耶,2018年的台湾(现在打雷中),想来硬的就来硬的?好棒

没有，只是可能要多念点东西

你做得到的话,你出来选桃园市长,我投你一票没有,那就不要乱说了

法律就在那边，你自己不念

什么法律就在那边，你自己不念?跟本文讨论有关吗?你要针对我个人抬杠是不是?

土地征收条例。

我知道土地征收条例有租用,然后呢?某促进会连租用都要串联居民抵制了,还讲去租用干嘛征用土地征收条例有征用

先不论地下还是高架都可能面临征收的问题事实上高架就是动不懂 我不理解一天到晚喊若是高架早就好了的人是在喊什么 不论高架或地下 都要有能解决征收问题的人解决这问题

楼上,2009年桃园铁路高架化通过核定(当时县长朱立伦任期剩下几个月,所以朱任内根本不可能都计送审),同年年底地方选举,2009年12月底吴志扬才上任桃园县长(形同2010年才上任),2012年~2014年间桃园县提出都市计画变更送审时程上完全符合程序。问题出在临时轨土地租用受到促进会串联居民抵制。当然要来硬的强制征收/征用也行,但某些团体大概又要跳出来大骂政府不懂人权/居住权/财产权....一堆有的没有的。中华民国总都市计画区面积只占中华民国国土12%。所以"都市计画变更才能征收土地"这句话是明显错误的讲法

理由这么多就是进度延宕而已，就这样。你知道为什么都计会拖这么晚?就是因为当初朱立伦绑个园林大道一直卡到102年 内政部都市计画委员会2013年5月14日第803次会议通过，才让真正要走的流程正常走....https://goo.gl/erXfNY

楼上真的很搞笑耶 XD根据网友说的,中华民国有88%的土地是非都市计画区,请问"谁说一定要都市计画变更才能征收土地?"那里有问题??讲去朱立伦的60米园林大道又更莫名其妙了,高架化2009年才行政院核定,朱立伦桃园县长任期2001.12－2009.09说什么朱立伦坚持园林大道卡到2013年根本扯到极点吴志扬上任,在2012年就提出都市计画变更(有人以为今天提审,明天就可以通过的吗?)要说"延宕",有!那就是临时轨土地租用受到促进会阻饶延宕ps. 60米园林大道当初没有执行也真够可惜,整个桃园~中坜缺乏像样的道路,好不容易有机会弄个60米的道路,就这样GG

员林铁路高架化:民95.02行政院核定,民100.04都计变更通过台中铁路高架化:民95.12行政院核定,民 98.11都计变更通过高雄铁路地下化(站区及站东):民95.01行政院核定,民98.12都计变更通过高雄铁路地下化(延伸左营):民98.02行政院核定,民100.05都计变更通过高雄铁路地下化(延伸凤山):民99.12行政院核定,民102.03都计变更通过桃园铁路高架化:民98.02行政院核定,桃园市部分103.06都计变更通过。新北市部分民104.03都计变更通过至于桃园要补修正书图的问题,桃园市政府104年5月回应:因推动铁路"地下化",暂缓办理本都市计画案后续作业....(所以这问题现在要问郑文灿市长)

郑文灿2014年上任之后没有进度,改地下化后,现在环评跟核定都还没有,只知"最快"2020年有可能动工(但不保证)。停工到动工,至少隔"6年"...他才是延宕工程的第一名

J大不知道是因为60米大道弄不好 才导致后面的纷扰吗当初如果就是单纯的高架化 没有要拆4000户那个地下促进会大概规模会很小

抱歉,我很支持60米园林大道计画。看看台北市区有几条60米以上的主干道,台中市也有台湾大道,高雄市也有好几条,桃园市中心区这种像样的主干道付之阙如,本来就应该顺势把桃园~中坜之间开辟一条这样重点的主干道来了。纷扰?有什么好意外,这种拓宽道路征收计画本来就可预见会有这些情形,当年的中和中正路也是这样拓宽征收来的才有后来的台64跟环状线高架存在的空间。问题只在决心而已别说台北台中高雄,就连新竹跟嘉义的市区主干道都比桃园还强了...有那么好机会可以起码搞一条像样主干道来却硬生生放弃掉,桃园的悲哀....

郑文灿的地下化政策 原路廊会变什么？台1的确太拥挤 但一部份是旁边的平交道扰乱 常堵塞

但如果你看国际路、内坜那带就知道真的是太多车地下化后: http://dorts.tycg.gov.tw/home.jsp?id=27路廊宽度25米，可规划专用车道、人行步道或自行车道及轻轨等看起来不太像要拿来当干道的替代道路……