台铁采购案疑云1》规格由4辆改5辆，卡住台车公司
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2018-07-02 作者: 郭琼俐
台铁公司暌违多年，今年将先后开出近10年来金额最高、逾700亿元的购车标案，引发全
球各大车厂关注。首波520辆通勤电联车，由韩商Rotem(现代乐铁)以接近底标的253亿余
元得标，却引发外界高度质疑。
依车辆汰换计画，台铁2016年开始招标采购电联车，但因规模小、预算低，一直流标，历
经修改与延宕，今年整合推出520辆电联车招标，但仍因预算过低，第一次招标流标，第
二次招标仅有韩商Rotem一家前来投标，并以253亿余元得标，却引发同业如台车的不满。
一样具投标资格的台车，在这个标案中并未投标。台车董事长蔡煌瑯受访时指出，台铁在
该标案中，将原来的4辆一组列车，改成5辆一组；更改规格后，所有煞车和控制系统都要
修改，且需重新验证，大量提高成本，台车询问过国外所有车辆制作合作伙伴，没有公司
要承接，所以根本无法投标。
蔡煌瑯质疑，“台铁很多月台都是依8辆列车设置，改为10辆一列，月台要修改，不懂台
铁为何要改规范。”
对此台铁机务处处长赖兴隆表示，电联车由4辆一组改为5辆一组，是为了提高运能；
Rotem的投标文件和条件都符合规定，没有理由判不合格，且评审委员会17个评委中，台
铁只占少数，无法左右评审结果。
不仅如此，如果同业都认为不能做而放弃投标，为何韩商Rotem愿意投标？该公司身分更
令外界好奇。...本文节录自【踢爆台铁700亿采购案3大疑云】
台车自己做不出来 可以笑吗这样看来我宁愿搭Rotem也不要台车了不过台铁拿直流车价格买交流车…没厂商投标也正常多个变压器可不便宜喔
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-07-02 11:20:00都完全执政了，有弊案快查，不要只会影射
作者:
kutkin ( )
2018-07-02 11:29:00又帮台车
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-07-02 11:30:00“多个变压器可不便宜喔”......看到这句就笑惹
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2018-07-02 11:34:00朝圣
作者:
souall (0rz)
2018-07-02 11:37:00真是垃圾绿委
作者:
a818208 (Ww小猎人wW)
2018-07-02 11:39:00国车国造为什么还要询问国外所有车辆制作合作伙伴？
作者: cutec (sasaki) 2018-07-02 11:42:00
妮妮的妈妈又在捶布偶出气了～
作者: geesegeese (殴) 2018-07-02 11:42:00
因为要技转，蔡黄郎在本标案是局外人。国车国造是骗人的因为没开技转条件工业合作度可以定在合约内
作者:
my1938 (不知道该说什么)
2018-07-02 12:04:00台车没有能力重新修改，要怪谁？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-07-02 12:08:00有本事就送监察院然后废标 改成8节重新招标
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2018-07-02 12:22:00车辆设计不能模组化 以后维修成本高 涨价全民买单即可
菜螳螂真的粉震怒的样子捏 连续买那么多天报纸吐怨气
作者: set852064 2018-07-02 12:45:00
现在还想带风向哈哈哈
作者:
cbakyle (...)
2018-07-02 12:51:00台车就没能力造呀，标都没投，要怪谁？即便承标也是负责组装，里面都跟日本买的，组装车子就算国车国造呀
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2018-07-02 12:57:004辆变5辆就做不出来 我看还是倒一倒好了垃圾企业 只会靠保护 和裕隆一起死一死算了
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2018-07-02 13:06:00台铁采购十车编组，早在三年前台铁就有开过厂商说明会给厂商知道喔，那位代理商林先生还是发言主角只是那时构想是八车十车编组还是两种都要
台车不玩还这样台面上的搞台铁好像铁路局的单非他莫属，现在看起来台铁已经有点火了...真不简单....
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2018-07-02 13:45:00作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-07-02 14:02:00本来是10节×36列和8节×20列的 那时板友还在说另外做20列8节是不是给台车标 后来标案合并全部改10节了
其实我觉得还是希望台车能分到一点吃的 这样才有机会成长 但是台车是否够长进我就不知道了
北部改10节很正确，同样的人员班表与路线容量，运能上升25%。
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-07-02 14:16:00呆铁：呆车要免费把我的番鸭改成12只一碟道歉想要呆车成长最好的方法就是这样了
作者:
bin7505 (bin7505)
2018-07-02 14:24:00台车……唉……
作者:
lyi33tw (xxxx)
2018-07-02 14:38:00很多月台？那些？
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-07-02 14:40:00还不是因为韩国得标才在崩溃 欧洲业者得标立刻静悄悄
作者:
ES699AP (人多必有白痴)
2018-07-02 15:21:00台车烂货
作者:
aahome (少说话)
2018-07-02 16:59:00玩不甘愿当然要来闹一下
作者: Tavasa 2018-07-02 17:22:00
卖车的管人家车要怎么用 笑死人
台车做不出来啊，做得出来700和800干嘛找日本车辆做示范车后再由台车量产
作者:
IanLi (IanLi)
2018-07-02 18:25:00只有拼装能力当然出来哭哭。
作者:
akeji (akeji)
2018-07-02 19:00:00都完全执政了，把不听话的搞掉就好啦
作者:
zxcc79 2018-07-02 21:35:00贯通门高驾驶台完全不在采购蓝图内 比如：4 4+8 4+4+4
重点在当年盖一大堆八车小站 然后又发现发不出车来...
东部2节就够了交流车本来就比较贵 是地上设备较省钱南部还是要8节 不然就是班次数加倍的4节10车5M5T这个东西应该不是什么难事，想成EMU800中间多+EP-EM+就好了吧，这台车做不出来？
作者:
birdy590 (Birdy)
2018-07-03 14:34:00这批就十辆 太鲁阁普悠玛就一定要限死在八辆?
作者:
birdy590 (Birdy)
2018-07-03 16:29:00东部特急需求量最大 连这样8辆都能接受了~这只证明了台铁根本没有短中长期计画可言多发车要多加人, 人在哪里?除此之外路线也塞不下 这还没买新车之前不知道吗?
或许当时长官被短编多发激进派把持了...很多采购都是风向与流行另外，普悠玛太鲁阁已经被证明是不满足需求的采购囉！只是他们的车况不错加减用...