台铁采购案疑云1》规格由4辆改5辆，卡住台车公司
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2018-07-02 作者: 郭琼俐
台铁公司暌违多年，今年将先后开出近10年来金额最高、逾700亿元的购车标案，引发全
球各大车厂关注。首波520辆通勤电联车，由韩商Rotem(现代乐铁)以接近底标的253亿余
元得标，却引发外界高度质疑。
依车辆汰换计画，台铁2016年开始招标采购电联车，但因规模小、预算低，一直流标，历
经修改与延宕，今年整合推出520辆电联车招标，但仍因预算过低，第一次招标流标，第
二次招标仅有韩商Rotem一家前来投标，并以253亿余元得标，却引发同业如台车的不满。
一样具投标资格的台车，在这个标案中并未投标。台车董事长蔡煌瑯受访时指出，台铁在
该标案中，将原来的4辆一组列车，改成5辆一组；更改规格后，所有煞车和控制系统都要
修改，且需重新验证，大量提高成本，台车询问过国外所有车辆制作合作伙伴，没有公司
要承接，所以根本无法投标。
蔡煌瑯质疑，“台铁很多月台都是依8辆列车设置，改为10辆一列，月台要修改，不懂台
铁为何要改规范。”
对此台铁机务处处长赖兴隆表示，电联车由4辆一组改为5辆一组，是为了提高运能；
Rotem的投标文件和条件都符合规定，没有理由判不合格，且评审委员会17个评委中，台
铁只占少数，无法左右评审结果。
不仅如此，如果同业都认为不能做而放弃投标，为何韩商Rotem愿意投标？该公司身分更
令外界好奇。...本文节录自【踢爆台铁700亿采购案3大疑云】