※ 引述 《todo70192 (123 team)》 之铭言：
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: 为什么台铁不安装月台闸门?
: 捷运都已经可以了
: 为什么台铁做不到?
因为捷运只有一种车门配置
台铁车门配置就算想办法让所有车型车门都对齐还是有少数地方对不起来
: 要是有人不小心摔下去
: 不只受伤还要被罚钱
不小心应该不用被罚钱
: 台铁的员工脑袋根本就是concrete
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推 tinystudio: 停不准怎么装月台门？脑袋？06/15 07:01
装TASC，也在停止位置附近设置对齐参考点，正负30公分
每20公尺开3个位置
其中选配第一个位置门宽2.8公尺，其余1.9公尺
宽门对应PP、莒光等车门在车厢尾端的车型，同时给不同车厢邻近两扇车门使用
DRC可对应区间EMU的3门和次车1门
EMU500/600与700/800之1、3门位置差异应可在月台门误差范围内
DR3100、TEMU1000的头尾车车门可能无法完美对应
TEMU2000会几乎无法对应
这设置可以用在对号车通常不停靠的车站，紧急时未对应位置打开紧急门就好
也有另一种方法
每20公尺开4个位置
3个位置是区间EMU用，宽1.9公尺，1、3门不对称门宽
第4个给对号车用，宽2.8公尺采两段式伸缩开门设计
DRC对应区间EMU的3门和次车1门
DR3100、TEMU1000对应较前者完整
TEMU2000对应仍然有些许缺陷
因此对号车频繁停靠的车站可以采用这种设计
如果采用升降式月台门
应注意门柱不能挡住车门
设在离车厢端8~9米左右位置
问题来了
TEMU2000似乎和月台门会不完全相容
所以台铁还是要考虑升降式吧…
补充
所有车型都各自给一组开门模式
月台门必须辨识所有开门模式
简单来说就是每扇月台门都编号
每个模式设定哪些编号的门要开启，其余不开启
作者:
R101 (R101)
2018-06-15 09:20:00推备份
装月台门的前提是车门位置要统一，然后牵涉到车型台北捷运能装月台门也是因为不管什么车，门位置都一样
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-06-15 10:07:00台铁EMU500 600 700 800 PP 太鲁阁 普悠玛 柴自强 莒光号光是车种就这么多了....
捷运正线上 全都ATO自动驾驶 没手动驾驶对不准的困扰台铁手动驾驶 车种多 车厢数及车门数不一 有时还会加挂
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-06-15 10:13:00EMU部分 虽然都是三门车 但据说每型的位置都有差异
作者:
tamama000 (肥肥宅2.0 花天狂肥肉中)
2018-06-15 10:14:00就不是停不准的问题了 看看New rich station(好像没拼错
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-06-15 10:14:00自强与莒光虽然都是前后车门 但有些只有一端有门像是柴自强的驾驶室端 以及折叠门莒光 就只有一边有门
推专业，不过写得这么好那个 ID 搞不好看都不看一眼
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-06-15 10:25:00他根本把这边当黑特版用了 怒气发泄完 走人
作者: willy60109 (willy60109) 2018-06-15 10:47:00
最近京滨东北线也开始慢慢加入月台门了，可是还是手动停车的，真的觉得司机员超猛
作者: wujay 2018-06-15 12:31:00
把所有停区间车的站都装月台门啊！大站对号和区间分开停车
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-06-15 12:38:00京滨东北是用TASC楼上觉得台铁月台很多
查了一下原来这ID患有身心疾病 大家就别再回他的文了
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2018-06-15 13:12:00
其实可以做月台门从下面升起来那一种。 这样就没有对不准的问题。不过要考虑月台间隙。。
作者:
ciswww (Farewell)
2018-06-15 13:15:00现在要买的城际电联车600辆不考虑车门位置吗...
作者:
PHb787 (Patrick)
2018-06-15 13:46:00推专业跟备份
我记得之前东京还是都营有测试过扫QR Code的方式来开门
作者:
yumyun (马路)
2018-06-15 14:43:00作者: willy60109 (willy60109) 2018-06-15 14:49:00
喔喔抱歉，以为只有山手线有tasc，猛然一看看到有用tasc了
作者:
kiuyeah (kiuyeah)
2018-06-15 15:05:00超强的铁道迷
作者:
R101 (R101)
2018-06-15 16:11:00请问一下，为什么上面的影片中的月台门要用火车载？不能直接把运到车站组装吗？
作者:
chewie (北极熊)
2018-06-15 16:13:00JR的意思是这样反而便宜省事 日本很多车站没有楼电梯 吊车又有高压电感电问题 也不太可能为了吊挂月台门夜间断电啊 抱歉不是JR 地下站就更麻烦了 一般车站客用电梯也不见得适合载货 利用夜间时间以电车运送比起来反而方便
https://goo.gl/WZhfnf JR是另有工程电车 也是以铁路送到站内
作者: wujay 2018-06-15 17:19:00
车门位置不一也是可以克服，不要让月台门挡住车门就好但是维护成本可能比较复杂
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-06-15 18:41:00研究到车门我也服了
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2018-06-15 21:41:00台铁就不用考虑了，依公务员尿性，就算国外技术可行，搬来台铁也会出一堆问题，更不用说那些民代政客的嘴砲
作者: yoba (小四) 2018-06-16 00:52:00
一直有新闻说台铁要装升降式的月台门,考虑在百福车站尝试就不知道什么时候才能真正的安装
作者: fffa2008 2018-06-16 15:54:00
给从业人员制造困扰