不到半个人！人气最低车站 南回线难兄难弟蝉联
2018-06-11 22:49
〔记者陈彦廷／屏东报导〕台湾铁路去年各站点进出乘客人次统计日前出炉，其中屏东内
狮站连霸“炉主”，平均每天上车不到“半个人”；除铁道迷之外，几乎难有人光顾。
台铁局各站客货运量统计日前出炉，最少旅客数的冠、亚军皆属南回线，内狮站去年全年
上车人数150人，下车人数稍多，达241人，但总合仅391人，毫无意外再度蝉联“最少人
”小站。
亚军是内狮站隔邻长年以来的难兄难弟“枋山站”，上下车分别为435及698人，两站皆为
无人招呼站，属加禄站管理，车次少，一天都仅4班次停靠。
“1天不到1/2个人上车！”内狮站乘客之少，连台铁人员都打趣“站外自小客比火车多，
站内铁道迷比乘客多”，连有停靠的柴油蓝皮普快列车长都纳闷“这150人哪里来得？”
因为印象中从未剪过内狮站上车乘票。
不过，恒春观光铁道近来传出将要提前落成的好消息，因恒春观光铁道预计将从内狮站出
岔铁轨，届时内狮站将负担部分转运功能，内狮站可望透过成为转运站而“翻身”；台铁
局官员回应，内狮、枋山为无人招呼站，也未设售票机，且附近较少景点加上人口外移，
可望透过南回线电气化及恒春观光铁道提升观光，吸引人潮增加。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2455043 自由

其实我经常都怀疑那些只有职称没人名的引用会不会是记者自己脑补的

内狮有恒春线也是像三貂岭那样吧

要去查内狮下车200多张是从哪里卖出来的，搞不好是枋寮进站的逃票

枋寮站卖那么多内狮起站的票不会很乖吗？

公司化之后准备被废？

这种站还不废?

感谢新闻媒体帮公司准备好裁站名单xD

改成有人按铃才停车就好了，这么简单都不会

搞不好是值班站长自己买的

设无人站是最低成本，只要定期清洁维护就好了不过如果废站对居民没影响的确可废

改运量太低的站，由当地认养补贴，不补就废站。

公司化的结果 营利导向 废掉赔钱的车站和砍掉不敷成本的班次

有观光客会误闯,然后就上车乱坐了,以前遇过日本美国的

推一楼，要怎么样可以剪到内狮的票？枋寮后查票？

楼上，有可能记者将普快车长与枋寮剪票口站员搞混了，都是台铁员工嘛

枋野附近会查一次票不过这样就碰不太到内狮往枋寮的另外除了台东和枋寮站外，普快车长对哪些站上下如何大多是心中有数的，只有三节车厢简直是一目了然

营利导向也没不好

我去年贡献了内狮下车一个人从加禄上车的

这些站连卖票的也没有，刷卡搭普快不划算，应该都是找车长补票的吧

去年12月从台东搭到枋寮都没查票说，可能人太少了

还有区间车一往返，这时刷卡还是划算的

如果枋山站被裁，那最南端车站要换人坐了，最长站距继续叠高

枋山可以改号志站，加禄到枋野实在太远又是爬坡

内狮班次增加的话应该很有搞头~~

废站吧

观光铁道正要盖 内狮出岔要废站？

没啥车次 又要绕一大圈才到高雄 谁搭?

内狮以后是恒春线的转运站，未来还要改建车站，所以不会废除公司化以后政府要用预算补贴台铁营运小站，不然对地方不公平

恒春线盖好，枋山站应该会迁移到恒春线上，旧枋山站离枋山市区太远了

旧枋山站大概贬为号志站吧

恒春的观光人口持续减少中北部人都知道去冲绳，不唬烂

楼上讲这话是希望大家一起摆烂不思进取就是了

电化后的枋山会恢复交会功能??

去年铁路环岛贡献下车一人，不过我是用TRpass

去年枋山上车+1(古庄站裁撤前最后的周五去搭)

去年跟朋友内狮4个人上车，占了4/150个名额哈哈

铁道板友要不要在内狮版聚

枋野我就开

枋野在台铁时刻查询系统已经改名undefined站了