推文有人说瑞芳车站很丑希望拆掉
但我仔细看了车站结构
就猜应该不是单纯台铁流的车站
查了资料果然没错
现今瑞芳车站站体于1950年9月完工
当初是接手日治末期尚未完工的车站结构
所以设计图纸有可能也是沿用日治时代
算是颇有历史深度的车站 至今也将近70年历史了
其实把磁砖拆掉换回早期洗石子的样子还会难看吗？
我倒觉得蛮有时代感的
http://trstour.com/ruei-fang.htm

怎么讲 就一般般吧 没有太大的惊艳感 目前的

那张立面图第一次看到

台湾很多车站是事后维护太烂才惨不忍赌的

不是好不好看的问题吧，是规模感觉不太够，而且硬件设备也很差

有什么办法？瑞芳也是最近几年才红的而且还能红多久还不知道呢！

天知道，淡水以前红了后就一路红下去红到爆炸火车站拆掉改建捷运还是一样红红红不过瑞芳算是周边一直持续在开发吧，九份跟金瓜石先起来然后平溪线被天灯行销成国际观光景点，后来有有猴硐猫村近年又因为海科馆+八斗子延伸，搞不好几年后瑞滨又红回来因为最近在炒深澳电厂，会有人想积极行销瑞滨海岸的然后三貂岭跟岭脚最近曝光度也开始变高瑞芳如果没有要立体化，车站改建应该会以活用站前广场为主

我觉得瑞芳可以立体化，车站2F月台1F商场强迫逛像东京车站那样 月台下来出闸门前就是一堆店家

瑞芳立体化的难处就是台二丁让瑞芳难以高架

那在台二丁外挂平交道(误台二丁那边刚刚看了一下是跨越铁路陆桥其实还是有办法处理的啦(?

因为隧道口那边跟基隆河那边高度不一样

觉得比较急需的是引导旅客的相关指标，像是厕所、行李房、往九份金瓜石客运、出租车乘车处等方向，剪票自动闸门的新设，第三月台也该新建一间厕所，前站的厕所比汐止的还小……

应该重建，场地太小，每年旅客那么多，假日都挤在一起其实后面还有一大片土地，就在瑞工下面，以前是台铁宿舍现在是停车场，将场地扩散到那个地方就非常大应该盖九份线，不管是缆车或铁路，沿着旧有路线到猴硐从后山爬上九份，就像香港太平山一样，晚上会更多人去现在九份晚上7点以后就没什么人。金九地区号称有800万旅客，一定可以支撑九份线。至于后站场地，底下也可以给客运使用，将一部份路线移到那里，纾解前站壅塞

九份老街、金矿博物馆等地方入夜后就歇业了九份不是客源问题，台车缆车不盖一直是地质问题

讲到淡水 不免又想到淡水线XD 北部四条观光支线之一不过以台北市的发展程度来说 还是改捷运好 毕竟沿途都是市区 感觉不适合发展支线观光XD不过沿途的车站 铁轨全部砍掉重练 完全没有可追忆的痕迹了内湾感觉就没这么夯 不过是有客家元素在 所以也有特色

淡水线起码上班时间有一群鲑鱼

另外目前高雄轻轨也算是观光支线吧XD 观光客比通勤客还多?

九份不是地质问题，不要被政府骗了，他们说地下有坑道盖缆车会不稳定，奇怪九份公路哪一条下面没有坑道看看汽车路，大型游览车每天几百台跑来跑去，有下陷过吗?政府说金瓜石水湳洞附近有毒，这个更好笑，附近居民少说千人，到底多少人重金属毒死或受伤过呢?很少啦!当初周锡玮怕事撤掉这个专案，还好这次没选上至于晚上会歇业，没人当然会歇业阿!香港太平山晚上会歇业吗

淡水现在是平日通勤假日观光，运量充足