去年的文
[分享] 恒春支线路廊考察 模拟与现实
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1493570347.A.E51.html
相簿
https://imgur.com/gallery/KaxUP
(亡羊补牢：JPTT开启有问题图片，
建议先用其他PTT APP开启)
前几天3/29，高雄铁粉友人邀约下
又再度的台北恒春一日来回。
去年是带我去看恒春支线的实景。
今年是海生馆支线实景+旧左营临时站。
一样新左营搭台铁到枋寮，
然后转客运到恒春。
主要目的是希望把我某个恒春支线模拟
影片弄的更好，直接邀我下来实地勘查。。。
(1)旧左营临时站
https://i.imgur.com/YToKMUm.jpg
https://i.imgur.com/y1pRJDQ.jpg
https://i.imgur.com/b4t9FtA.jpg
https://i.imgur.com/NTIyPuq.jpg
应该预计今年8月地下段启用后
这旧左营临时站差不多就拆了。
旧左营车站相关
https://youtu.be/mWIeTanBV_Y
https://youtu.be/66S_67QLY_o
铁路地下化出土段
https://youtu.be/7hHL80D4IHc
(影片镜头伸缩音注意)
https://i.imgur.com/JWyavHj.jpg
https://i.imgur.com/Z5AAig2.jpg
(2)枋寮站靠海侧有2股道在施工
推测是未来南回电气化+恒春支线的准备。
如果恒春支线有完成，
预测部份班次就枋寮-恒春
另一部份班次就新左营-恒春之类运用。
我问说嘉和掩体隧道(枋寮到内狮)，是否需要双线化。
友人只说那段班次还没需要到双线化。
土地征收也是问题。
(2)
恒春站的站点位置
镇内建物开发差不多了，应该都在镇周围设站。
不考虑征收或环评程序，只要求有个
恒春支线车站土地。
我推测的可能
https://goo.gl/maps/gJStwnG46hM2
友人的推测可能
https://goo.gl/maps/cB3qp5trgXE2
只是到时恒春转运站肯定迁移
一起铁路车站配合设计规划就是了。
(3)后来从恒春转运站搭当地客运，
从埔干路(屏156)到海生馆，
键盘推测屏东海生馆支线走法：
从保力溪桥跟恒春支线分岔，
高架跨过台26线，然后稍微上坡一下。
最后设站在海生馆停车场旁，单线高架站形式。
那天是3/29礼拜四平常日，
假日屏东海生馆情况我不知道，但看现场的感觉，
似乎运量的可能落差很大。
大概又是假日客运多开几班就可解决的事。
兴建这种屏东海生馆支线，应该机率不高。
至于恒春支线
应该可以继续慢慢等到何时了
可能现在规划高铁延伸到冲绳，
比高铁延伸到恒春垦丁更实际(超大误)