铁工局放出1/31的施工照片
站名牌也挂上去了 看起来完成度真高啊
下沉广场有点猛 势必成为热门景点
https://www.rrb.gov.tw/05711-1.aspx?id=3579
(本来还以为会有副站名○○农场)

光副站名运务处也不愿意啊 反观中国科大（疑？）

Metro123Star 可以啊 冠在副站名没问题 何况农场会永远存在？万一之后改建是不是后面要加注（旧址）比照高捷市议会逻辑？

农场出钱的，给农场冠名其实也还好吧…就真的是为了农场盖的车站啊

支持林荣站反对企业冠名 农场顶多副站名就好

那边只能设临时站吧设置简易月台就差不多了

那个大客车停车场也太鸟了... 会开车一看就知道不行

家周边整个蛮有日本乡间风景区车站的感觉

这站要是有副站名其实也不会意外 农场出钱盖复站的不过台铁没有加副站名的习惯

岩手县有名的小岩井农场也有个小岩井站

长荣大学都可以了 改兆丰有什么问题

好帅的地下化车站 XD

豪斯登堡都可以直接当站名了而且停一堆对号列车香港铁路也有迪士尼站、马场站直接以游憩场所命名

小岩井农场可是大有来头的，创办人之一还是日本铁路之父

新城（太鲁阁）算不算副站名 ?

以前有侯硐(猴硐)

原来如此 长知识了所以普鲁也要停林荣?XD小岩井的乳制品好吃耶 去东北旅游都买得到

看照片感觉月台高度是115? 这样停500没问题吗？

再扯远一点 不只农场 游乐园 温泉地几乎都有铁路车站别府 阿苏 伊豆 城崎温泉等等 台湾就礁溪和知本吧XD

北投跟新北投变捷运站了

知本车站离温泉太远了QQ

捷运站也算广义的铁路车站 都忘了新北投总的来说 日本的观光地 山啊湖啊 史蹟啊都有铁路车站这点很方便 台湾的主要景点日月潭和垦丁都没有^几乎 (九成五以上)有些还是要靠巴士 像合掌村啦 草津温泉等等反过来说 铁路可说是促进观光不可或缺的要素之一

我觉得这牵涉到时空背景的问题，台湾是做不到日本那样的日本很多观光景点的铁路、缆车、登山轨道，施设的时间点甚至都早在车用道路之前，很多观光地是先有轨道运输后后面才把一般动力车辆用的道路开发起来的那个时代也没有所谓的环保问题，在台湾没有这个条件

楼上中肯

日本真的不能比 二战前铁路已经是运输主力 甚至一堆四线化同期的台湾才刚刚双线化

台湾其实也是该出现直接在观光游乐园区门口设站的规划了至少对游客方便就能减少直接开车过去的旅次港铁的马场站甚至还是假日有赛马的时间才开放车站上下列车

台湾除了故宫南 奇美算有以外 其他实在真的是想不出来福隆等 其他 太鲁阁勉强...XD 只能说国内的轨道运输真的还不够便利

福隆算符合标准，因为福隆海水浴场是游乐园区没错

莺歌 淡水 观光客要去逛陶瓷小镇应该还是会搭火车

不过整个东北角瑞芳平溪福隆这几年都靠火车发展观光很成功

恩亨 所以铁路和观光真的是相辅相成

瑞芳上九份的公共汽车也已经比日光上到湖区方便了

讲到陶瓷小镇就想到常滑(爱知)和有田(佐贺)

富冈基地如果有开发游乐园的计划应该也能成功桃园球场跟机捷的桃园体育园区某方面来说也是一种育乐运输动物园站也算是老牌的轨道运输结合游乐园区成功案例台铁的话小时候会想到的应该是埔心站和埔心牧场

车埕 集集 水里

以前键盘幻想：做甲后线经后里交流道旁，在某知名游乐园前设站，这样算吗?

刚刚算了一下，按照目前的时刻表，林荣站每天停靠的班次南北双向各七班

今天开台九经过，上面还是写林荣兆丰车站呢(笑不过不是挂正式的名称应该是自己设立的？

当初以林荣站复站名义兴建，要改也等通车后话说台湾好行如果能做好接驳其实也不错兆丰农场那边就有花东纵谷线，台湾好行班次还比台铁多……好像花莲客运班次就比台铁多了

台铁捷运化应该开放冠名权 改善财务状况

这站已经是人家捐钱的

冠名权...像跟电视节目名称"Oppo R11s台北"吗？

坛岛警骑花莲站

我也觉得干脆叫兆丰农场，林荣是林田山一带吧

楼上森荣/林荣傻傻搞不清楚 兆丰农场在林荣里无误

十分瀑布前似乎不打算设站?

楼上这点子我小时候想到现在