※ 引述《hicker (棒球版长假放完了)》之铭言：
: https://goo.gl/eRLji4
: 公开阅览期限从今天起到12/14止
: 总预算 NT$44,291,236,500元
: 计画是采购12节一列的城际电联车50列
: 每一列以3组4节电联车组成 12节包含ED*2+EM*6+EP*3+ET*1
: 其余请各位慢慢研究....
两个月前公开阅览的 城际电联车600辆采购案
在不知何故而撤销之后
今天再度放上公开阅览 这次到2/21止
https://goo.gl/GH5ybz
也许仔细看可以看出上次撤销的原因吧....

或者有新旧版本的话用档案比对，可能也可以看出差异

有懒人包吗？手机难操作

城际客车资格还是没像通勤电联车有开放八国联军条款，资本额也不够，台车应该没办法投标吧？通勤电联车已公告3/1开标，混合动力车跳过无阅览4/3开标就剩机车头127辆还没开始

机车头感觉还是欧美比较强，但是像美国电联车也不用本国货了

ㄜ…台车董事长会出来喊话吗@@

后续增购41亿，大约只能再买4列。城际客车增购金额明显比其他标案少，通勤电联车跟混合动力车增购金额都有到预算20%。看来台铁不像捷运标案有善用后续增购的需求。

50列城际已经够台铁到嫑嫑了 别忘了PP不会退

机关车当然是欧美强 日本已经基本上已放弃美国GE现在不生产电机，只生产柴油机关车。

美国还有emd

机车头连中国也屌打日本 你就知道……

日本太多先后天不利发展机关车因素，所以很早就去点电车窄轨 + 允许轴重低 + 缺乏天然资源 + 无陆上临国 + 工业区在海边

以前美国刚开始有玩电车.....但都没了，而且是一车算一组单位，跟白铁一样，反而欧洲有机车头和电联车比较平均，例如德国的DB也有玩不必调头的车厢组及电联车

三节四组一列基本款^_^

大陆的HXD3系大功率机车却是从日本系统发展起来的，日本国内气氛不利机车发展，但他们的系统厂商仍然有输出喔

所以日本机车技术也是一流的?

那就要请问Toshiba~

蔡煌郎表示：好想过一手，赚他个三成。

找欧洲厂做日本轨火车?天才

楼上这又没差，700转向架底下一堆欧美的总成。反过来也可以。

这是在说日本的标准轨难怪没人买的意思吗？ XD

拿高铁比?台车还没这种档次看美国高铁买谁的就知道谁是好货台车董事长逆天而行，就看他主政下能拿到啥标DPP派这董事长有啥专业真的看不出来