北部人搭莒光号吓傻“车头自己开走了”！网惊：长知识
网搜小组／综合报导
车头消失，人也吓呆了？北部的潘姓男子日前南下，搭乘751次莒光号时，先是感受到一
下大力的震动，接下来，就看到从未见过的画面，让他既惊讶又疑惑，“结果发现…车头
竟然不见了，开着开着车头就自己开走了，过一阵子车头才回来。”
原PO在《爆废公社》代潘先生发文，许多网友看到车头不见后，也都非常好奇，“这事真
稀有”、“太神啦”；也有人开玩笑说“车头下班了”、“是车头的不停留，还是车厢的
不挽留”、“换成我的话可能会吓到以为尸速列车。”
其实，这个动作是“换车头”，对南部朋友来说较熟悉。因为南回线部分路段尚未电气化
，所以要换掉电力车头，改由柴油车头牵引，才能让电车顺利开入没有电车线的区间。
有高雄网友就提到，以前念书时很常看到，“我想你朋友应该很少搭南回线的列车。”其
他人也分享类似经验，“我做过莒光号，从台南出发，然后在高雄新左营换车头，我遇过
三次”、“南回要换车头，他们应该都会先广播”、“很久以前北回线还没电气化时也是
如此”、“长知识了。”
事实上，现在已经较少能看见换车头的景象。随着铁路电气化，台铁柴油车的数量也变少
，目前除了南回线，平溪、集集、内湾三支线也有柴油车；未来7年内，台铁也会逐步汰
换车龄将近30年的柴油车。
随着国人环保观念的兴起，交通运输设备在升级的同时，也必须考量到污染问题。环保署
今年修订《交通工具空气污染物排放标准》第8条，规范台铁之后新购柴油火车，或是维
修、磨轨用的柴油引擎轨道车，排放的一氧化碳、碳氢化合物、粒状污染物等都要符合欧
美最新标准。
台铁先前也表示，南回铁路预计在2020年完成铁路电气化，到时，柴油车的空污问题会大
幅减少。
https://www.ettoday.net/news/20171218/1074697.htm?from=fb_et_news