[分享] 法国国铁 TGV-9863 搭乘纪实

楼主: churky (万法皆空 自由自在)   2017-12-11 21:44:17
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这一次我们从巴黎戴高乐机场,直接搭乘法国的高速铁路TGV前往比利时布鲁塞尔,
搭乘的是TGV-9863这个班次,上午11时7分从戴高乐机场2号航厦站出发,
中停里尔欧洲站(Lille-Europe)后,直达布鲁塞尔南站(Bruxelles MIDI),
不过这个班次很特别,因为在Lille-Europe时,有一半的车厢会在这里分离,
另一半的车厢则继续前往Bruxelles MIDI,因此在车次班号上也是有两个班号共挂,
只到达Lille-Europe的八个车厢,使用的班号为TGV-5062,
而我们搭乘的前往Bruxelles MIDI的另外八个车厢,使用的班号即为TGV-9863,
上车前要看清楚车厢号码,上错车厢的话可是会跑到不同的目的地的。
这一次我们在6月25日抵达欧洲,不过在6月21日这天布鲁塞尔车站才遭到恐攻发生爆炸,
后来查了一下,被恐攻的是另一个布鲁塞尔中央车站(Bruxelles-Central),
而不是我们这一次抵达的布鲁塞尔南站(Bruxelles MIDI),两个是完全不同的车站,
我还在出发前特地加买了有理赔恐怖攻击的旅平险,幸好一切都平安顺利,
不过大概也因为布鲁塞尔刚被恐攻完,市区中几个重要景点、车站等公共场所,
都可以看到比利时军队的装甲车辆与武装士兵巡逻,多了一股肃杀的气氛,
但是其实也相对的有安全感,这一次从布鲁塞尔南站出来时也有看到军用车辆,
虽然也有拍到照片,但我想还是不要放上来比较好一点。
整段TGV搭乘时间不到2个小时,虽然没有感觉到有300~320公里的速度感,
但可以这么快速的从法国到邻国比利时,这是在海岛国家台湾无法感受到的便利,
不过行驶过程中会有晃动的感觉,不如台湾高铁这么的平稳,
在车厢中行走时,如果不扶著扶手的话,会有点站不稳的感觉,
加上在Lille-Europe与另一段车厢分离后,行驶方向变成与我的座位相反,
抵达布鲁塞尔后,我竟然因此而晕车了,进到饭店后,
我还先躺了一下恢复精神后,才有办法出去开会,
比较起来,似乎日本新干线系统比较平稳舒适,与欧系的系统不太一样。
▼ 这一次的车票,我们预先在台湾找到一家专办欧陆火车票的旅行社代购,在出发前就
已经在台湾取得车票了,车票的外纸套长这样,看起来包含法国国铁TGV、德国国铁ICE、
瑞士黄金列车等车票都可以买得到。
▼ 本来以为在台湾拿到的是车票的兑换券,到欧洲再去柜台换车票,不过实际拿到手时
就是实体车票,可以直接拿去搭车的。只是这一次旅行社出了状况,帮我们购买的车票起
站买错了,买到巴黎北站(PARIS NORD)出发车票,我们在台湾还一再的向旅行社确认无误
,一直到了法国当地才发现车票买错了,实在是满大的一个乌龙。巴黎北站位于巴黎市区
第10区,距离著名景点圣心堂不远。
▼ 旅行社另外附上了车票的使用方法,不过这一次进出站都没有闸门,也不需要去感应
条码,这张使用教学反而没有用处了。
▼ 因为到了车站后才发现车票起点搞错了,赶紧去询问柜台重新购票,幸好原来的车票
还可以折让一部分的费用,不至于要全额重新购票,赔的钱不多。车票上头资讯有搭乘日
期、时间、起讫站、班次编号、座位号码等,还有一些我看不懂是什么意思的文字与编号
,上头提供的讯息还满多的,甚至多到有点复杂,左侧有条码,但因为没有闸门设计,条
码其实也没有用到过。
▼ 依据月台上的显示看板,我们搭乘的是TGV-9863这个班次,上午11时7分从戴高乐机场
2号航厦站出发,中停里尔欧洲站(Lille-Europe)后,直达布鲁塞尔南站(Bruxelles
MIDI),这个班次很特别,因为在Lille-Europe时,有一半的车厢会在这里卸下,另一半
的车厢则继续前往Bruxelles MIDI,因此在车次班号上也是有两个共挂,只到达
Lille-Europe的八个车厢,使用的班号为TGV-5062,而我们搭乘的前往Bruxelles MIDI的
八个车厢,使用的班号为TGV-9863,上车前要看清楚车厢号码,上错车厢的话可是会跑到
不同的目的地的。
▼ 这一次搭乘的TGV-9863,使用车型是TGV Réseau列车,是法国高铁首款专为跨国路线
而制造的列车,设计上与TGV-A类似,营运速度最初为300公里,之后提速至320公里,因
为列车会行驶到比利时、荷兰等地,因此在电压上也配合做了调整。这款列车于1992年至
1994年间制造了50列双电压列车,编号为501至550,后来于1994至1996年间又制造了40列
三电压列车,编号4501至4540,这一次搭乘的列车编号为4519与4523,是在1994年至1996
年间制造的第二批TGV Réseau。
▼ 这一班列车因为由TGV-5062与TGV-9863两个班次共同组成,由编号4519与4523两组电
车组合而成,两组电车间并无法相通,因此如果搭错车厢的话,到达里尔欧洲站(
Lille-Europe)后,就要赶紧跑回正确的车厢才能抵达布鲁塞尔,因为在里尔欧洲站要卸
下4519这一组电车,大约会停留超过10分钟以上的时间,时间应该是足够的。这一次我们
搭乘的TGV-9863使用的是4523这一组电车。
▼ 车厢外观有两种颜色,蓝色线条的是头等车厢,票价自然也是比较高,黑色线条的就
是2等车厢,也是我们这一次搭乘的车厢,在车门边有大大的“1”与“2”数字,上车前
可以看一下,以免上错车厢,跑错车厢要不要加价,还是只是赶回原来的舱等就好,实际
的做法我就不知道了。
▼ 车身上还有TGV字样,这一段的车身比较高,我在猜想会不会是双层座位的车厢。
▼ 这一次我搭乘的是7车,属于2等车厢,萤幕上除了标示出车厢号码外,还有班次
TGV-9863,与中间停靠的各站站名。之前到欧洲旅游时也搭过不少次火车,但过去每一次
都有领队带队,这一次则是一切要靠自己,所以上车前都要确认、确认再确认,以免上错
了车厢。
▼ 一上车后,就在门口附近看到好大的一个行李置放架,虽然架子大,但是携带大行李
的客人更多,整个行李架都被放满了,后来只好在车厢内找座椅后方的空隙安插行李,而
且中停里尔欧洲站时,还要特别到门口看着行李,以免行李遗失了,毕竟欧洲治安没有想
像中的那么美好。
▼ 车厢间的通道,车厢的衔接处设计得不错,完全看不到空隙,就算列车高速行驶下穿
梭各个车厢,还是可以很安全的通过,车厢门口有透明的自动门,可以清楚的看到车厢内
外的状况。
▼ 厕所也在车厢间的通道中,男女厕公用同一间,也因为间数不多,里头的空间就可以
设计得大一点,但也相对的要等候比较久。
▼ 一体成形的洗手台,水槽的部分完全与台子本身设计在一起,整个台子包含水龙头、
洗手乳、烘手机、垃圾桶等设备,通通都设计在一起了,将小空间做了最大的利用。
▼ 墙面上还有一个220V、100W的插座,可以让旅客为刮胡刀充电,因为TGV大多是行驶跨
国路线,因此大部分的旅客都世界各地刚抵达欧洲的,自然会有在厕所内梳洗的需求了,
这样的设计很合理。
▼ 马桶只是一般的样式,冲水的按钮在下方用脚踏板的方式,之前搭乘ICE或是瑞士火车
的时候,冲水是用感应式的按钮,不同国家铁路的设计理念也大不同。
▼ 车门内侧上方有一些提示说明,包含这个车厢是2等车厢,全车禁菸等,不过贴在这个
地方一般游客应该不太会注意到。
▼ 车厢与车门玄关间以透明强化玻璃隔开,可以观察到内外的状况,增加乘客的安全感
,车厢门上方有与车厢外侧相同的显示看板,萤幕上除了标示出车厢号码外,还有班次,
与中间停靠的各站站名,不过我们搭乘的是TGV-9863,但上头显示的是TGV-9862,为何会
显示错误我也不知道。
▼ 车厢内的状况,说是2等车厢,但其实也不会太小,座位有二个一组的,也有四个一组
的,如果是四个一组的座位,中间会有一张小桌子,适合朋友出游一同乘坐,座位上方有
行李架,携带式的小件行李可以放在上面的空间,这班列车搭乘率不是太高,大约只有卖
出五成的车票而已,空位还很多。
▼ 座位是沙拉座椅,只有在头靠的位置是皮质的表面,座位中间有扶手,这个座位的深
度,以西方人高大的体型来说,似乎稍微小了一点,但对我们东方人就刚刚好了。
▼ 座位间有一个小显示器,上面有座位号码,从这个面板上有11、12、67、68四个数字
看起来,列车的座位号码是会改变的,可能从布鲁塞尔回法国时,这个座位就会变成67、
68号的组合,与我们认知的座位号码编排是固定的方式不一样,保留弹性的做法似乎也不
错。
▼ 座位中央位置还有阅读灯,夜间搭车时可以借由这个灯光看书、玩手机,灯光设计在
这个位置,与飞机商务舱座位的阅读灯位置很类似,但对于坐在对面的人来说,应该会稍
微觉得刺眼吧。
▼ 座位间的桌子一共分成四块,每一块都是折叠式的,进入座位就座后,可以将桌面整
个打开来,取得比较大的空间来使用,中间的部位有些上防滑的桌面,东西比较不会在行
进过程中在桌面上滑动,还有置放饮料的位置,但功能不是太大就是了。
▼ 桌子下方有电源插座,这个一样是220V的电压,要使用充电的话,一样要自备转接头
与变压器。
▼ 座位间的下方有垃圾桶,拉开来就可以将垃圾丢在这边,很方便的设计,而且每一组
座位都有一个垃圾桶,自己的垃圾自己丢。
▼ 桌子靠近窗户的这一块,我们大家都很纳闷实际的功能是什么,这块面板本身会发光
,如果作为照明灯似乎又太暗了,而且照明的区域也不广,一直到现在我还是想不出来真
正的功能为何。
▼ 窗户上缘贴著晋级逃生时,如何敲破玻璃的方法说明,除了文字外,还有图解说明,
就算是看不懂文字的外国人,透过图案的说明,应该也可以明白如何敲破玻璃来逃生的方
法。
▼ 车厢间除了行李架外,还有充电插座,这些说明都写在车门上的图案中。
▼ 除了2等车厢与禁菸标示外,还有说明这个车厢算是静音车厢,手机要调成静音或震动
,用一个手机睡觉飘着小Z的图解相当的传神,不过实际上,车厢内还是有一些外国人在
讲电话,西方人的公德心没有我们想像的那么美好。
▼ 这一天法国的天气还不错,虽然气温稍微有点低,但天空除了白云片片外,天蓝色的
天空相当的美丽,法国的乡间景色一路上都陪伴着我们直到比利时。
▼ 这班列车上有餐车的设置,因此与同事们一起到餐车去看看,车门上方的标志最右边
画著食物与饮料的图案,就是往餐车的指引方向。
▼ 从餐车的配置平面图看起来,整个车厢大约三分之二的区域划为餐车使用,其他的空
间还是有座位的配置,餐车的空间中,柜台与料理空间就占了将近一半的区域。
▼ 这个说明看板,标示了车上的各项服务设施在第几车厢,看起来提供的服务还满多样
化的,也有专门携带自行车的空间,欧洲人真的对骑自行车的人设计了相当好的空间,一
般列车上都会有置放自行车的架子。
▼ 餐车内的柜台,点餐窗口在最前方的位置,里面一整排都是各种料理的器具,包含咖
啡机、微波炉等设备都在内,因此需要的空间还满大的。
▼ 台面上摆放了各种饮料与食物,这些都是在这里有贩卖的食物,喜欢吃的都可以直接
购买。
▼ 还有一张点餐的菜单,里面有各种咖啡、饮品与轻食、点心类的餐点,还有各种套餐
的组合,价格会比较便宜,这个价位与廉价航空上的餐点价位差不多,并不会有特别昂贵
的感觉。
▼ 餐车的窗户与一般车厢不同,采用的是这种长形的窗户,视野相当的不错。
▼ 餐车内有几张餐桌的配置,这些餐桌充满了设计感,提供乘客立食的空间,三五好友
可以点个食物,站在这边一起吃东西聊天,还满轻松惬意的。
▼ 车上的咖啡,使用的都是illy的咖啡豆,价位也不会特别高,大部分的价格都在2.6欧
元左右,大约是台币80~90元之间,还满合理的价格。
▼ 这一次我们买了一堆咖啡带回去座位喝,除了有咖啡杯的盖子防止外漏外,还提供了
托盘摆放杯子,让我们比较容易带回去座位上。
▼ 有需要糖包的话,在柜台上有一堆糖包供自取,爱喝多甜都可以。
▼ 每一杯咖啡都有搭配一块巧克力,这样子就是一整组的组合。
▼ 这一次买的都是美式咖啡,不喝黑咖啡的人再自己添加牛奶球进去,车上的咖啡稍微
淡了一点,虽然是illy的咖啡豆,但是浓度似乎没有很高,喜欢喝比较浓咖啡的人,可能
还是要点浓缩咖啡比较好。
▼ 搭配的巧克力看起来似乎还不差,可以配着咖啡一起吃,吃起来就不会那么甜了。
▼ 上车前在车站内的商店买了一瓶水,因为从下飞机一直到上车,中间经过了3个多小时
,都是滴水未进的状态,还是买瓶水带在身上补充水分比较好。Vittel这个是法国在地的
品牌,使用的水源是来自法国东边与德国交界的弗日山脉,也是法国顶级SPA中心的水源
保护地区,同时这个牌子也是法国政府认定的天然矿泉水,很多国际级重大运动赛事,都
指定使用这个牌子的矿泉水。
▼ 大约将近二个小时的车程,我们顺利的抵达了Bruxelles MIDI车站,月台上可以看到
车站的名称字样,抵达的时候大约是下午一点左右,因为大家都还没吃午餐,所以决定先
进饭店再来研究中午要吃什么。
▼ 顺着往出口的指标,并且跟着人潮走动,从手扶梯下楼去就可以抵达出口的大厅,因
此月台应该是高架的设计吧。
▼ 下来后就是大厅,这个车站也是没有出站的闸门,直接走着走着就出站了,大厅的对
面就是THALYS的售票口,看起来生意还不错,不少人在排队购票。
▼ 这一座车站的规模不小,大厅中有四通八达的通道,光是指标就有好几个方向,看起
来非常复杂,我们这一次要直接搭乘出租车前往饭店,往有着出租车排班的出口前进就对
了。基本上我是完全放空沿路拍照的,反正只要紧紧的跟着同事们走就可以了。
▼ 大厅中还有以货柜制成的卖店,看起来应该是饮料店,也只有这么大的车站大厅,才
有办法放进去整个货柜屋。
▼ 旁边还有德国国铁DB的售票处,从Bruxelles MIDI这边也可以搭乘火车前往德国,门
口的‘B’字样,是比利时国家铁路公司(Nationale Maatschappij der Belgische
Spoorwegen)的标志。
▼ 大厅中还有一些餐厅与商店,大部分都是轻食餐厅居多,而且特别的是,竟然还有一
家寿司店,有贩卖寿司餐盒,真的是让人意想不到。
▼ 走出车站后,回望整个Bruxelles MIDI车站,这一头好像不是最热闹的地方,之所以
会从这边出来,是因为排班出租车的位置在这里,车站看起来规模还不小。

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