回了很久以前的文章。
今天搭车的时候，发现多停了一站新富站，
对此感到有点奇怪，这个算是必要的吗？
几年前，湖口到富冈就只有一站，富冈人数不算多，
富冈这几年平均每天进站人数大约1,600人，湖口约4,000人
然后这几年就插了两站进来，北湖跟今天开始停靠的新富；
插了北湖站，每天平均进站人数约1,000人，看起来还...OK，
但这样的人数有必要再多一个新富吗？
在维基看到了这样的一段话：
在开放一般客运之前，本站仅供员工通勤使用，
2017年9月6日正式启用、并开办一般客运业务。
未来台铁富冈车辆基地将成立文化园区，让民众能方便进入参观。
所以这个站的功用是为了通勤然后未来会加上观光？
有点好奇...
※ 引述《VincentSamu (samuel)》之铭言：
: 我来延续刚刚G大的话题好了。
: 刚刚G大在文章中提到北湖站可砍这件事
: 请问G大难道不认为未来即将要通车的新富车站更应该被砍嘛？
: 北湖至少还是富冈基地进出缓冲区，有时候区间还会在北湖待避自强号。
: 当然这是个人意见啦。
: 个人只是想请问大家，新富车站除了方便富冈基地员工通勤，还有什么吗？
: 北湖每天都有通勤列车往返富冈基地啊。大家搭车在北湖就很方便不是吗？
: 感谢。