楼主:
snyk (BMI 48)
2017-07-18 11:26:20发问一下
台南站站点现在被人诟病是北高雄站
那哪一个方案会比较好？
1. 废沙仑站 直接在新市/南科盖一个新站
新站名字仍叫做台南
2. 在新市/南科盖新站 现有沙仑不废
台南市内拥有两个高铁站
还是有其他办法拯救台南站这个尴尬的位置？
37行政区整并，直接恢复台南州，这样高雄也是台南州。这样就是赤壁大都督让士兵跑步踏泥水，全搅和在一起。
作者:
dawnny (dawn)
2017-07-18 11:59:00高雄是自成一州~~辖今日三山郡+高雄市区的高雄州喔虽然是戏称北高雄站...却几乎没有联络北高雄的公共汽车火车
作者: windforilove (Han) 2017-07-18 12:29:00
设一站阿。 顺便丰原也一站，这样高铁才刚好每30-40km一站的设置
作者: windforilove (Han) 2017-07-18 12:30:00
当初选虎尾寮才是正解
不叫台南，叫新台南新市，台铁一并改名废沙仑还要拆建筑，其实不适合，但可改其他用途拆建筑要钱，可是放著摆烂最后收拾也要钱，干脆维持使用，只是大幅减少停靠班次，或是当临时待避用途
作者: bshft (Nobody) 2017-07-18 13:59:00
丰原真的可以设一站，往台北人很多
当时台中选址乌日的时候不知道有无建设彰化站的计画，如果有的话感觉似乎也可以考虑选址在北台中的区域
作者:
ciswww (Farewell)
2017-07-18 18:45:00高铁综合规划(1991)的结论是台中站设在乌日，综合规划并无苗彰云三站，三站是1995年争取而来
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2017-07-18 21:32:00丰原中程旅次就只有往台北人最多，高铁还设站，那台铁可以不用停对号了~不过现在来看高铁设站问题，都已无法再改变，且也没有再设站的必要。或许不是最好的点，但透过之后其他交通运具的连结，多少已改善站址的缺点
新市当然是最佳地点，离市区、新兴郊区、南科都很近而且又可以直接跟台铁新市站作转乘当初选沙仑可能是为了炒地皮吧，不然设在新市的话天花板肯定更高
沙仑台糖用地便宜，而且当时政府大力发展新市镇，不过镇有没有造出来可想而知
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-07-19 13:05:00日本新干线车站不和原站共构的大多都很荒芜……
作者:
vespar (布蓝宝125)
2017-07-19 22:22:00迁站新市 沙仑改作号志站岔出往屏东县 国三关庙以南废一半中寮隧道让一孔给高铁走 XDDDDDDD(大误
作者:
asdfg567 (生存是规则，不是选择。)
2017-07-19 23:06:00台南 行政区太长 以前收费站就吃过亏 高铁设站还是吃亏...