〈北部〉大花莲铁路双轨并高架案 立委要求重评估
萧美琴提案获支持 徐榛蔚邀官员现勘
〔记者王峻祺／花莲报导〕花莲市至吉安乡干城地区，是花莲县交通及人口最稠密之处，
共有七处平交道，长年造成区域切割，加上铁路双轨化及苏花改通车后，恐衍生平交道路
段交通壅塞及道安问题，民进党立委萧美琴已提案要求交通部重新评估“花莲至吉安铁路
双轨并同原地高架”方案，获多位委员签署支持。国民党立委徐榛蔚昨也会同相关单位现
勘，讨论铁路高架化的可行性。
花莲第二大行政区域吉安乡，因人口逼近十万人，各界呼吁正在执行的铁路双轨化能够一
并进行高架化，立委萧美琴廿二日在立法院质询“大花莲地区（花莲市至干城）铁路双轨
并同高架化”方案，获跨党派立委签署支持要求交通部责成相关单位，将铁路高架方案一
并纳入花东全线双轨化综合规划中。
立委徐榛蔚昨也邀集国发会、铁路改建工程局、台铁工务段及地方人士共同会勘大花莲地
区七处平交道，评估铁路高架化并入花东铁路双轨化工程的可行性。
县府曾评估 高架化、改线需近280亿元
萧美琴表示，花莲县政府去年完成评估“花莲铁路高架化计画”，主张将铁路路网大幅更
动，规划花莲、吉安两处火车站西移，并将铁路由原址改线至中央路，预估总经费高达近
二百八十亿元，依比例分配地方需配合八十一亿，根本难以负担。
她说，现阶段应针对都市计画需求，就“原线立体化”进行评估，经征询相关单位后，不
论工程技术或施工路廊宽度等问题，现有条件均能因应“双轨并同原地高架”方案，这才
是经费与效益最大化的选项。
由萧美琴提案要求交通部责成进行的花东双轨并同大花莲地区铁路高架化可行性评估方案
，也同时获得李昆泽、陈欧珀、郑宝清、黄国书、赵正平、林俊宪、周春米、郑运鹏及洪
慈庸等立委签署支持。
徐榛蔚表示，铁路高架化应一并并入花东铁路双轨化工程，否则等到未来铁路双轨做好后
，要再高架就很困难、也来不及，等于就像“穿衣服、改衣服”。交通部铁路改建工程局
副局长伍胜园说，高架化没有难度，技术也可以克服，但必须依程序呈报审查。
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(自由时报 106/05/24)