楼主:
lovepork (我爱猪肉不爱牛肉)
2017-04-01 13:03:18本鲁20年前，约莫印象能撘得起自强号就是很潮经济能力也要不错。跟现在搭高铁的fu很
类似。未来高铁普及化的机率是不是很高?因为我发现大部分台湾人已经把高铁自强号化
了。高铁也越来越平民化了。有人也这么认为的吗?
作者: ROCAF (宅宅军曹) 2017-04-01 13:04:00
20年前PP都进来了 没有很潮吧那时候的PP大概跟今天的普鲁差不多
作者:
TheGhan (驮兽)
2017-04-01 13:08:00是自强莒光化，莒光平快化
楼主:
lovepork (我爱猪肉不爱牛肉)
2017-04-01 13:13:0020年前有太鲁阁号? 真的没印象
作者: geesegeese (殴) 2017-04-01 13:15:00
高铁是20年前的瑞联高铁的竞争对手一开始就是国内航线
没办法，现在人消费意识抬头，现在有很多人连台北台中都一定要搭高铁，没票就不回去@@
楼主:
lovepork (我爱猪肉不爱牛肉)
2017-04-01 13:18:00国内航线已经被高铁打趴了
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-04-01 13:19:00起码也要讲40年前 .... 20年前搭自强号很普通
作者: ROCAF (宅宅军曹) 2017-04-01 13:29:00
EMU100还没40年吧所以我说今天的普鲁啊
作者:
abd86731 (HSEric)
2017-04-01 13:51:00以前是能省则省 现在是省也省不了多少开心就好
作者:
vhygdih (ATJ)
2017-04-01 13:58:00台湾比网络上想像中的有钱很多啦, 大部分人还是希望用钱换时间, 愿意去搭客运的其实还是少数, 尤其是超过3小时的客运
作者:
aahome (少说话)
2017-04-01 14:07:00会想花接近千元搭北高自强 又比国道慢的人感觉很多
作者:
shter (飞梭之影)
2017-04-01 14:20:00我会，不赶时间就直接从汐止搭自强号南下就好不搭国道纯粹是不喜欢长途公路巴士，火车舒服很多
作者:
a5mg4n (a5)
2017-04-01 14:46:00能订到51/52 普鲁 斑马 EMU300的话搭台铁CP值还是不差的没有的话高铁或客运都更好
作者:
mstar (Wayne Su)
2017-04-01 15:11:00以前在工兵学校受训，当时还是隔周休二日，回台北搭自强也要花上四个多小时，所以单周宁愿留在高雄找地方住。搭飞机还要转一堆车到小港去，整个加起来省不到一半时间，
作者:
travelgo (travelgo)
2017-04-01 15:23:00客运安全性跟舒适度都不如轨道交通啊
作者: CGtheGREAT (大个) 2017-04-01 15:40:00
1997年的自强因为PP大量引进其实越来越普通了......现在的ㄧ般自强充其量就过往莒光的水准当时很多莒光号的班次被升级成自强，连带的日后复兴的班次也成了莒光在跑
作者:
shter (飞梭之影)
2017-04-01 15:53:00自强号变普通我倒觉得是从电子票证不用加价开始的因为以前的自强号就多少肩负区间快车用途，但票价贵当时像瑞芳、宜兰或桃竹通勤台北搭自强的也是有不过是以定期票的形式来压低价格过去板桥-苏澳 自强号定位给通勤族，瑞芳头城间会增停几站西部干线倒是没有像宜兰线自强号这种产物，都是松高在跑直到电子票证不用加价后，偶尔搭的旅客也不在乎的乘车了高铁目前的阶段大概跟台铁定期票时代差不多吧不少桃竹通勤旅客利用定期票往返台北工作
作者: trains 2017-04-01 17:12:00
20年前还有可以划座的回数票
作者: CGtheGREAT (大个) 2017-04-01 17:20:00
东线往来苏澳的对号车在东线电气化、北回双轨化以后其实就越来越少了 早期往苏澳柴自强停北松八瑞双头礁宜罗苏新苏澳 班次不少
作者:
shter (飞梭之影)
2017-04-01 19:41:00每次在松山站等普通车回家都会看到只有六节的往苏澳自强号挤满通勤客...然后又因为单门所以上车很慢说是自强号，但那其实应该是一个成功的区间快车型态自强号最没身价的年代是某年开的台北-基隆自强号跟近年立委争取的基隆直达南港松山台北目的不同当年的台北基隆自强号是除了南港跟五堵以外每站都停的
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2017-04-01 20:15:00以前短程自强除了基北外，还有高屏、台东=台东新
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2017-04-01 20:20:00因为20年前你是小孩，现在有经济能力现在一堆学生还是不搭自强号啊...
作者: ron13572004 ( ) 2017-04-01 21:35:00
以前高屏和台东的短程自强应该都算是回送兼办客
作者: bshft (Nobody) 2017-04-02 09:27:00
现在学生一堆不搭自强号，但搭高铁
作者: CGtheGREAT (大个) 2017-04-02 15:38:00
以前也出现过松山台北的短程自强，另外回送办客我最有印象的是以前有班板桥到中坜的回送莒光，到中坜改51次往台东
作者:
bb0819 (smile阿太)
2017-04-02 17:46:00学生如果有买到5折优惠其实价格跟台铁不会差很多 前提是愿意用鸟时间换钱
作者:
DR2900 (^^")
2017-04-02 18:09:0020年前自强号有办法1.5小时从台北到高雄吗？
搭高铁真的回不去了 ，北中700其实也没很便宜 ，但就是回不去了 ，舒服程度跟节省时间太值得了 ，想当年为了省钱跟怕塞车从台北搭区间回台中就不知道在干嘛
作者:
toojooken (Gate Reader)
2017-04-02 20:28:0020年前的台铁西线长程早就被海放，槟榔摊卖的机票有时还比同区间的自强号便宜。
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2017-04-03 13:19:00国内航线其实在高铁开通前就摇摇欲坠了 会落寞的原因是因为瑞联被查停飞后国内航线被规定“最低票价” 以及后来不断攀升的油价 导致原本很划算的机票变不划算了搭的人就少了高铁只是最后一根稻草在廿年前南部到台北都是省钱搭国道 要快搭飞机 自强票价很不划算