楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-03-16 21:14:18高雄铁路地下化何时能通车？立委李昆泽今邀集交通部铁路改建工程局说明，铁改局表示
部分进度已达90％，全线预定明年（107年）8月通车。
李昆泽邀集交通部铁路改建工程局局长胡湘麟、南部工程处人员，说明高雄铁路地下化进
度。
铁改局指出，高雄铁路地下化分成左营、高雄及凤山计画。高雄计画分两阶段，第一阶段
通车部分进度已达90％，第二阶段则是高雄车站上方大楼，目前规划两栋10及11层大楼，
分别做商业大楼及旅馆，邻近还有国道客运、市区公共汽车转运中心，加上捷运红线、高雄车
站，将成为交通运转及复合商场的重要据点。
左营计画则分两标，其中中华一路南段隧道工程进度已达99％，另一标新庄仔路至中华一
路段隧道土建接续工程，去年因承包商财务问题无力履约，铁工局终止契约。
为加速工程进度，已分两标重新包发，土建标已于今年2月15日复工，机电标预定下个月
开工。
凤山计画之前因为用地取得，及青年路地下油管迁移问题而延宕，目前问题均已解决，3
个计画都配合整体通车时程，积极赶工中。
李昆泽表示，高雄铁路地下化完工后，15.37公里的铁轨将释出71.29公顷的园道土地，市
府规划为绿色廊带、自行车道及水廊带，但过去一直卡在用地取得与经费问题，进展有限
。
李昆泽协调相关单位，目前已确定土地由台铁无偿提供给市府使用，市府可省下62亿购地
经费，建设经费42.7亿元也将一并纳入铁路地下化支应，目前交通部已通过修正计画，报
行政院核定中。
李昆泽强调，铁路地下化是高雄民众期盼多年的重大建设，新增民族、科工馆等7座通勤
车站，台铁捷运化搭配捷运红线、橘线、环状轻轨及规划中的第3条捷运黄线，高雄的大
众运输网络会越来越完善。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2006444
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-03-16 21:15:00高雄铁路地下化蛮多可以看的喔 新设车站不过班次会加密吗?
作者:
ES699AP (人多必有白痴)
2017-03-16 21:23:00一堆杂七杂八的站，通勤时间越拉越长
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-03-16 21:25:00这没什么好嘘的吧 本来就是要成为城市轨道的一部分
作者:
fosa (阿盛)
2017-03-16 21:27:00通勤站越多越方便啊，要搭长程就搭自强吧
作者:
milen (OOXX点点点)
2017-03-16 21:29:00新设车站越多...班次越难加密
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2017-03-16 21:35:00从台北铁路地下化完工数十年后, 明年就是高雄铁路地下化的完工及通车, 台南的还要看五年后是否有机会了
作者:
ilutc (笨仔)
2017-03-16 22:04:00现在的高雄车站用了15年有了吧? 临时站都不临时了XD
作者:
wiiseen (yamlittle)
2017-03-16 22:09:00精华区只盖十楼跟十一楼会不会有点可惜
所以说称之为第三代不为过呀～回楼上，因为考量到古蹟的存在，将压迫感降到最低
作者:
liyuoh (皇帝-李后主)
2017-03-16 23:13:00桃园临时站要来挑战最久纪录了吗？
作者: bshft (Nobody) 2017-03-16 23:16:00
桃园临时站应该要30年以上吧，新站盖好说不定我都做古了
作者: MIERDA (Prince Chocolate) 2017-03-17 01:55:00
通勤站愈多愈方便，理论上没错。但咱们呆铁却老是不改善待避调度问题，改增设的通过轨都没做，以致于通勤站愈多，等于轨道上路障愈多...
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-03-17 02:09:00日本可以做到快车通过后20秒就开车(注意60km/h) 台湾做不了这种无痛待避 排点排得好的话慢车停不用2分就完成待避
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-03-17 02:37:00如果在号志加上绿黄75 黄红45这样也可以增加点路线容量，可是便当局的避塞距离...
台铁要缩闭塞区间，得先做到缓急分离与客货分离还有货车走行装置高速化，不然只能一路慢慢爬
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-03-17 11:24:00我不懂为何有货列就不能缩短闭塞可否解释一下
作者:
azcooper (cooper)
2017-03-17 12:17:00把台铁当捷运呵呵
新站设那么多，行车时间被拉长，难怪一堆人喊高铁进屏东
闭塞区间的长度取决于该区间煞车距离最长的车种和号志型态