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宜兰县政府争取兴建北宜直线铁路，500亿元经费却没被行政院纳入前瞻基础建设；宜兰
工商界团体昨天发起“东部快铁促进会”，民进党立委陈欧珀说，他会号召花东立委、地
方人士拜会行政院长林全，也希望总统蔡英文重视东部居民心声。
北宜直铁93年规画至今，多次更改方案，交通部研拟“台铁南港至花莲提速改善计画”之
北宜新线（俗称北宜直铁），103年提出两方案，但争议不断。最近宜兰县府与民间人士
达共识，希望建设从台北南港直达宜兰头城的方案，交通重大建设将成为明年县市长选前
的“必考题”。
宜兰县政府进一步争取近500亿元北宜直铁兴建案纳入行政院前瞻基础建设计画，但前天
得知行政院只同意给规画费；宜兰地方人士要透过促进会给交通部长贺陈旦压力，代理县
长吴泽成昨天也表达“强烈抗议”，要求中央重视宜花东人民权益。
东部快铁促进会长陈正曜批评，贺陈旦不支持北宜直铁，之前也反对苏花高、高铁延伸到
屏东，似乎重大建设都说不，“贺陈旦是交通‘不’长”。
促进会成员昨天邀请陈欧珀担任顾问团团长，陈欧珀说，93年行政院核定东部快铁方案，
以达到全国一日生活圈目标，东部快铁包括三部分，其中花东铁路双线化及电气化已接近
完工，但改善北回铁路及北宜新线都还要努力；如果北宜直线铁路不能兴建，东部交通还
是无法改善。
陈欧珀表示，方案一沿着国五平行兴建，过去有国五兴建经验，熟悉地质状况，可采取有
效应对措施；至于方案二“双溪至大溪”间的地质条件不佳，有旧矿坑与破碎带，安全性
差，旅运时间长，所以他支持方案一。
“我与宜兰县站在一起”，民进党花莲县立委萧美琴表示，她支持兴建北宜直线铁路，同
时也赞成最具有经济效益的方案一，希望解决花莲人一票难求问题，给县民一条安全回家
的路。