http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161211-00000011-khks-soci
10日に运行を再开した常磐线相马－浜吉田间。当初は2017年春とされてきた开通予定を
半年近く前倒しできた阴には、昼夜を分かたず作业に当たったJR东日本常磐复兴工事区
“チーム常磐”の奋闘があった。
【写真特集】复兴へ　朝焼けの中を走る
　复兴工事区を率いた石川文雄区长（45）は山下駅で一番列车を见送った。“思わずポ
ロッと来ちゃったね”。动きだす列车を见ながら、この3年间感じ続けた紧张が次第に
解けていった。
　复兴工事区が宫城県山元町に设置されたのは2013年11月。在来线の新线を造ること自
体が珍しくなっていたJRにとって、15キロに及ぶ鉄路敷设は未知とも言える作业だった
。沿岸部は复兴工事が最盛期を迎え、资材や人材が足りない。作业は困难を极めたが、
工期短缩へあらゆる手段を取った。
　戸花山（とはなやま）と呼ばれる丘陵地に全长604メートルのトンネルを通した工事
が象徴的だ。标高はわずか30メートル余り。普通なら山肌を切り崩して线路を敷くが、
一帯には平安时代の大规模な遗迹があって発掘调査が必要だった。
　调査を待てば完成が1年近く遅れる。斜面には住民が植えてきたサクラもある。地形
を変えずに済むよう、あえてトンネル掘削に挑んだ。もろい地盘を薬剤で固め、慎重に
掘り进めた。
　“チーム常磐”という名前は复兴工事区立ち上げの时に石川区长が付けた。“厳しい
仕事になるのが分かっていたから、よりどころになる言叶が欲しかった”。当初のメン
バーは自身を含めて11人。20代中心で全员仙台に住まいがあったが、山元町内の寮に泊
まり込みで作业が続いた。
　寮の周りにはコンビニもスーパーも居酒屋もない。疲れを愈やしてもらおうと、时に
は石川区长がポケットマネーをはたいて寮の冷蔵库を缶ビールで埋めた。
　ピーク时は総势15人で作业に当たり、全体の工期を半年近く缩めた。“作业员も含め
て1000人以上が一丸となって働くことができたおかげです”。石川区长はほっとした表
情で话した。
原定于2017年春天再开的常磐线相马-滨吉田之间路段在12/10提早通车了
因为有一个不眠不休的团队
JR东日本常磐复兴工程区＂常磐TEAM＂在日夜奋斗。
率领复兴工程区的区长石川文雄(45)在山下站目送第一班车出发
他们碰到的困难：
1)人力物力不足，沿岸路段都在忙重建
2)户花山一带地质不稳定 且需进行遗迹调查，因此延迟一年
而且居民在山坡上种了樱花树，不能影响到
所以最后要挖掘隧道
工程管理人员11人都住在山原町的宿舍
这个宿舍附近没有居酒屋也没便利店很不方便
而区长偶尔会用自己的零用钱购买啤酒放在宿舍的冰箱中慰劳团队人们。
在尖峰时期有15位工程管理人员与1000名以上的工人一起工作
使得工程可以提早半年完工。

在福岛核电厂30公里撤离范围内的路线，该不会绕过吧

没有绕过，就是要等解除后才能恢复通车

恩，放射线元素半衰期24K年 慢慢等吧车诺比新石棺可以撑100年 100年后还有得玩咧

目前是暂定2020年全线修复完毕全通

沿线有在进行除污啦，只要幅射量低于一个标准就可通

要打造厚铅板防护车身了吗?

楼上也许下次你去日本可以看到战车在铁道上跑（误

福岛没漏的像车诺比那么夸张，应该恢复的快车诺比是整个反应炉暴露在大气中运转中炸掉跟停机后的余热还是有差

如果要绕30K的话 那常磐线就要跑到磐越东线上去了

原路线最近离核电站只有最近不到3km吧 这全通了你敢坐？还好我2010年的时候完乘了常磐线 不会有遗憾

人家若敢通了那有何不敢，有多少分知識再講多少分話

通了應該短期內也不會有特急跑那邊吧

茨城-福島東-仙台的旅運需求量真有這麼大?

如果是茨城仙台的話 高速巴士一天兩來回福島東 相馬仙台一天12來回 いわき仙台7來回茨城福島東就沒有車了 大概是有常磐線在