麻雀變鳳凰？
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〔記者陳彥廷／屏東報導〕鐵路南迴線內獅站已蟬聯全台最少人次乘車的站點多年，不過
未來將受惠恆春觀光鐵道「翻身」成轉運站，落魄小站將逆轉命運，但目前老舊的月台設
備怎麼維護乘客安全及未來建設如何帶動發展，已成地方接續關注焦點。
預計將從新左營發車的恆春觀光列車，行政院長林全昨就表示「從新左營上車往恆春就開
始觀光」的願景宏大，其所視察的內獅站無獨有偶剛好就是全台最少人上下車的火車站，
據鐵路局統計，所有供乘客上下車的火車站，去年全年於內獅上車者僅138人，每天平均
不到半個人，鐵路局人員就自嘲「正港一天沒半人」、「鬼在搭」，而下車者也不過224人
，再度蟬聯人最少「爐主」。
人數少歸少，但內獅站位省道台1線邊，公路交通便利，月台上的中國宮廷式建築風格雨
遮獨步全台，北邊的嘉和掩體更被鐵工局人員譽為全台唯一，而碩果僅存的藍皮普快行經
該站時，在藍色海天及綠地果樹旁奔馳的畫面唯美！
不少鐵道迷更搶著朝聖全台不多的柴油路線，沉浸在柴油機車頭的運轉聲響中久久無法自
己，不管資格深淺都必探，每到假日朝聖者眾，與每天僅4班的火車停靠相比，被戲稱為
「汽車比火車多」、「鐵道迷比乘客多」的火車站。
鐵工局昨簡報時表示，未來東部經南迴要到恆春，轉運站於內獅，不會出現往北至枋寮再
往南的「回頭路」，預計車程達67分鐘。未來負責營運的鐵路局昨也證實並強調配合，官
員表示，因內獅站是岔出鐵軌的首站，前方腹地較大方便汽車進入，未來由東往南的轉運
站確實位在內獅，期盼後勢看漲的內獅站人潮，為週邊帶來更多發展。
願景宏大卻仍遠，眼下內獅宮庭式雨遮靠海側因海風直吹遭破壞侵蝕，不時落下水泥碎塊
的安全問題更迫切，鐵路局除以數面警告提醒外，月前也增設細鐵網擋接，不讓水泥塊落
下，鐵路局人員說，內獅站具許多殊勝特質，鐵道迷或好奇民眾少說是乘客10倍以上，無
論如何都要預防萬一。
地方則擔心恆春支線造成沿線鄉鎮邊緣化，雖然內獅很有希望擺脫最小站爐主，但如何讓
南迴線、甚至恆春線的小站擺脫差不多的人數宿命，預期將回歸恆春鐵路的「平衡地區發
展」宗旨解決。

新東陽也準備好了

這樣枋山能轉嗎

好像會出現新枋山

東部要到基隆不會出現往南至七堵再往北的回頭路...疑?

雨遮很普

有新枋山之後 枋山也許可以考慮廢站 離枋山鬧區實在太遠

共構社會住宅啊 還有複合賣場這樣

開工再說吧

通車再說吧

可以不要放觀光兩個字嗎 直接叫恆春支線比較有意境

之

就從內獅岔出 枋山不會能轉 應該是會廢站 然後在海線新枋山站

話說內獅當初認為會成貨運大站才蓋了那麼大的站體，結果...啊，記錯，那是加祿站

加祿站是因為基地的關係吧.......

是內獅沒錯啊，還蓋了好多條股道

加祿有基地啊,還有實彈射擊勒,為了這還蓋了嘉和遮體

加禄虽然没啥人 但营收反而不差 国防部在该站是最大客户~不过可惜的是潮州-枋寮短距区间车应该要拉到加禄会比较好~

国军装甲车是加禄站最大客户

屏东军队各式机动车辆都靠加禄喔

短距区间车到加禄??根本没人啦,阿兵哥又不是时时都放假

货运的收入才是看不到的$$啊